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特斯拉马斯克成全球第四大富豪新能源汽车行业发展|马斯克成全球第四大富豪2020新能源汽车行业发展现状及前景分析预测

马斯克成全球第四大富豪

马斯克成全球第四大富豪 ， 身价达848亿美元， 这主要是因为特斯拉股价周一大涨11% ， 创历史新高 ， 目前 ， 特斯拉的市值约为3420亿美元 ， 超过了宝洁的3370亿美元 。 从而推动该公司CEO马斯克的身价暴增78亿美元 ， 达到848亿美元 。 这使马斯克超越法国奢侈品大亨、路威酩轩集团董事长伯纳德-阿诺特 ， 成为彭博亿万富翁榜单上的全球第四大富豪 ， 距离排名第三的Facebook创始人马克-扎克伯格还差150亿美元 ， 后者身价上周一度突破1000亿美元 ， 但现在已降至990亿美元 。
2020新能源汽车
发展现状和前景分析预测
新能源汽车
是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置) ， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术 ， 形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车 。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等 。
根据中研普华研究报告《2020-2025年新能源汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》
分析：
中国新能源市场现状

我国新能源汽车产业规模全球领先 ， 产销量连续五年位居世界首位 ， 目前累计推广的新能源汽车超过了450万辆 ， 占全球的50%以上 。 今年疫情以来中国的电动汽车销量持续下跌 ， 但需求在7 / 8月开始加速 。 新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长 ， 预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆 。
受新冠肺炎疫情影响 ， 中国汽车工业协会公布的数据显示 ， 今年1-7月 ， 新能源汽车销量为48.6万辆 ， 同比下降32.8% ， 其中纯电动汽车销量同比下降幅度为34.3% ， 两者下降幅度均远高于汽车整体销量 ， 1-7月中国汽车累计销量1236.5万辆 ， 同比下降12.7% 。
数据显示 ， 今年7月 ， 新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆 ， 环比下降2.4%和5.5% ， 同比增长15.6%和19.3% 。 产销量虽环比有所下降 ， 但也是自去年7月开始下跌后首次同比正增长 。 产销量虽环比有所下降 ， 但也是自去年7月开始下跌后首次同比正增长 。
在全球市场尚未企稳的情况下 ， 国内新能源车市的目前走势已实属不易 。 中汽协副总工程师许海东则表示 ， 从目前发展态势来看 ， 预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆 。
新能源车市回暖 ， 从具体车企销量分析 ， 主要归功于特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力的强势 ， 昔日市场主力 ， 例如北汽新能源、比亚迪等却未能起到带头作用 ， 甚至还处于跌势之中 。 展望下半年 ， 微型纯电动车在产品密集推新、政策倾斜的双重利好下 ， 有望成为新能源细分市场的下一阶段增量 。
中国新能源市场格局

目前已披露的新能源车企销量数据显示 ， 特斯拉、蔚来、威马、小鹏等国内外新势力的销量较传统车企来说涨势喜人 ， 均有超五成的增幅 。
特斯拉更是拿下纯电动市场的榜首位置 ， 7月份 ， 其销量总计为11014辆 ， 如果以去年月均销量为基数计算 ， 7月特斯拉大涨230.45% 。 而乘联会数据也显示 ， 7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一 ， 新势力品牌批发总量则达到1.4万辆 ， 同比增长174% ， 已逐渐发展为新能源车市一股核心力量 。
上海超级工厂仍是特斯拉成功的关键 ， 这仍是马斯克和特斯拉专注的目标 。 特斯拉仍主导着中国的电动汽车市场 ， 交付量超过11000辆 。 特斯拉2020年将从其上海超级工厂交付15万辆汽车 ， 今年全球交付量达到约50万辆的目标已经重回正轨 。 特斯拉还有望在下个月推出“颠覆性”、改变市场游戏规则的电池 。 行业分析师表示 ， 随着电池日和需求复苏的到来 ， 特斯拉今年的反弹可能才“刚刚开始” 。
此前被喻为造车新势力前三的蔚来、小鹏和威马汽车 ， 三家车企在7月的销量反分别为3533辆、2532辆、2036辆 ， 同比分别上涨322.10%、67.12%、86% 。
小鹏汽车的增长得益于新车型小鹏P7的推出 。 8月14日 ， 小鹏汽车方面告诉时代周报采访人员 ， 7月 ， 小鹏P7实现单月交付量1641台;7月17日 ， 小鹏汽车还在北京、上海、广州肇庆及成都举行了规模化交付仪式 。
同日 ， 威马汽车方面也向时代周报采访人员表示 ， 目前 ， 威马的扩张脚步明显加快 ， 7月 ， 威马在全国范围内新增了18家门店 ， 今年以来 ， 新增门店数量已达64家 。
值得注意的是 ， 自去年12月才开始交付的理想汽车 ， 同样表现不俗 。 8月15日 ， 理想汽车方面向时代周报采访人员表示 ， 理想ONE在7月的销量为2516辆 ， 较6月环比增长33% ， 今年1―7月已累计销售12182辆 。
造车新势力集体涨势惊人 ， 也和去年同期车市低谷有关 。 据悉 ， 新能源车市在去年曾遭遇“黑色7月” ， 受补贴政策切换 ， 销量出现了大幅下跌 。 数据显示 ， 去年7月份 ， 新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆 ， 同比下降4.2% ， 环比6月跌幅高达48% ， 7月份汽车上险数显示新能源汽车环比暴跌81.4% 。 可见 ， 去年同期新能源车市实际处于较低的基数水平 。
新能源汽车发展前景

展望下半年 ， 以截至目前得到确认的消息为依据 ， 传统车企在新能源领域的新品将有两极分化现象 。 例如 ， 北汽、比亚迪均瞄准高端市场推出20万―30万元甚至以上的产品 ， 而包括但不限于五菱、上汽通用宝骏、长城欧拉等都重点发力10万元以下的微型、小型纯电动车市场 。


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