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码头|三年千店 洋码头为何转攻线下

疫情“催熟”线上 ， 但跨境电商洋码头却开始将触手伸向了线下 。 8月17日 ， 洋码头宣布将从线下零售、奢品质检、物流等多维度进行布局和升级 ， 计划三年内在全国开1000家线下门店 。 将目光转向线下是洋码头寻求增量之举 ， 更是希望在行业竞争中稳固消费体验 。 然而 ， 线下所依仗的运营逻辑与线上有巨大差异 ， 历经激烈线上比拼的洋码头 ， 在行业竞争的下半场仍需回答诸多疑问 。
码头|三年千店 洋码头为何转攻线下
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布局下沉市场
北京商报采访人员了解到 ， 洋码头正在重庆渝中区为体验店选址 。 据其介绍 ， 未来的门店形态包括2000平方米的旗舰店、800平方米的体验店和400平方米的社区店 ， 将采取自营和加盟的形式扩张 。
其中 ， 自营的旗舰店将主要设在省会城市知名商圈 ， 并引入全球直播、体验中心等业态 。 而体验店和社区店会结合旗舰店进行布局 ， 以开放加盟店铺为主 ， 分布在三线及以下城市 ， 来满足细分地区的消费习惯和需求 。
在门店地域分布上 ， 据洋码头CEO曾碧波介绍 ， 核心布局城市包括重庆、武汉、西宁、太原、大连、无锡、福州和珠海 ， 将覆盖京津冀、长三角、珠三角、渤海湾、辽中南、西南六大城市群 。
对于为何选择在重庆落地西南总部和线下旗舰店 ， 曾碧波向北京商报采访人员解释到 ， 重庆位于西南腹地 ， 在交通等条件方面较难和杭州、深圳等城市比肩 ， 但其作为直辖市 ， 拥有着庞大的新中产人群 ， 这些消费者对跨境消费的需求也是很强烈的 ， 因此公司很看好西南区域城市的消费潜力 。
线下入局时机
电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营则认为 ， 洋码头布局线下门店 ， 本质上是在织一张泛节点实物网络 ， 希望在发挥互联网优势基础上 ， 通过线下门店仓储化 ， 拉近商品和顾客的距离 ， 降低纯电商的物流成本 ， 缩短用户下单之后的等待时间 ， 优化用户体验 。
然而 ， 如何规划线下门店的仓储、运营等架构体系 ， 洋码头落地首店还需回答一系列问题 。
一位跨境从业人士告诉北京商报采访人员 ， 线上企业做线下零售 ， 需要有一个具有线下经验的运营团队 ， 因为线下场景中 ， 商品陈列空间有限 ， 因此也决定了其商品架构与线上布局不同 ， 陈列的商品必须要产生效益 ， 所以选品需要准确 。
他补充道 ， 由于受疫情影响 ， 现在线下门店租金较低 ， 是入局的好时候 ， 而三四线城市的租金相较之下也较为便宜 ， “不过门店布局品类集中在高档商品 ， 在当前经济环境下 ， 消费者的购买能力和意愿还无法保证 ， 因此门店的盈利压力并不低” 。
“决定实体店铺成败的因素是进店用户流量 ， 而这一切都取决于店铺选址 。 这对习惯于操作线上流量的企业来说是一门全新的学问 ， 让专业的人做专业的事情 ， 用对人 ， 做好店铺选址是得失成败关键 。 ”赵振营说道 。
竞争迎下半场
尽管当前消费者已经拥有诸多跨境购物的线上渠道 ， 然而消费者对于平台的品牌认知还未在线下完全渗透 。 “我们发现虽然人们已经很习惯线上购买进口商品了 ， 但线下消费人群对于洋码头品牌的认知度还存在很大空白 ， ”曾碧波说道 ， “因此线下门店主要将承担体验、教育用户和营销的服务 。 ”
一方面在线下市场中寻找增量 ， 另一方面洋码头则在跨境消费体验上增强竞争力 。 洋码头联合创始人范春燕表示 ， 洋码头将推出“奢品护航”服务 ， 买手会将商品先寄到洋码头鉴别服务中心进行商品鉴定 ， 再发给消费者 ， 品牌覆盖Louis Vuitton、CHANEL、Burberry等 。
“这会增加商品的送达时间 ， 有2-3天的延迟 ， 但这能提高用户购买的安全感 ， 因此是值得的” ， 范春燕说道 。 不仅如此 ， 洋码头将与京东物流合作 ， 后者不仅将承担其在国内的物流运输 ， 进一步规范包装包材 ， 用户还能获得快递上门服务 。


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