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变化|中国车市大变局，豪华车攻城略地

今年是中国车市进入连续下跌的第三年 ， 受新冠肺炎疫情的影响 ， 车市下跌幅度较之前两年大幅加深 ， 引发中国汽车产业更加剧烈的变革与洗牌 。
继北汽银翔、众泰、力帆、猎豹之后 ， 华晨汽车近期也爆发高达千亿元的债务危机 ， 与此同时 ， 据乘联会数据 ， 今年6月自主品牌乘用车的市占率降至33.5%的低点 。 原本根基不稳的二线甚至一线品牌也遭遇重大危机 ， 北京现代、长安福特乃至于大众、通用都出现了体系性风险 。 而据中国汽车流通协会报告 ， 今年以来 ， 全国已有20%的经销商退网或倒闭 。
所有汽车行业从业者都密切关注着2020年乃至于2021年汽车市场的趋势 ， 因为宏观大势决定了生意景气度或者饭碗是否端得牢 。 早在年初 ， 不少研究机构均提出今年车市下滑幅度将达15% 。 但随着疫情得到控制后汽车销量复苏 ， 人们对市场的研判又开始了摇摆和分化 。
乐观者认为 ， 今年车市的下滑幅度将控制在5%以内 ， 下半年的增量将会大幅填补上半年全行业停摆1个月的损失 。 悲观者认为 ， 上半年的销量复苏更多是在释放疫情期间被积压的需求 ， 很快车市将调转直下 。
究竟哪种观点更准确？为了探求答案 ， 今年7~8月 ， 第一财经采访人员在中国东部、中部和西部挑选了3个城市进行实地走访和探查 ， 它们分别是温州、武汉和重庆 。 采访人员试图通过实地的走访 ， 去呈现车市正在发生的变化 ， 为汽车行业的决策者们提供可供参考的信息 。
温州：墙头变幻大王旗 ， BBA占据车市前三名
“我们最近几个月订单跟去年比都达到了120% 。 ”温州汽车城宝马店内 ， 销售总监黎荣对采访人员说道 。 在采访期间 ， 不断有销售顾问进出办公室 ， 拿着刚签好的订单或交易合同找他签字 。
黎荣表示 ， 今年3月复工时 ， 宝马汽车的销售复苏情况就明显好于一些合资或自主品牌 ， 客流量和订单恢复得很快；但是和去年相比仍然有明显的变化 ， 一是年轻的客户群体增加了 ， 二是贷款购车的比例增加了 。
事实上 ， 今年温州车市最大的变化 ， 就是汽车消费向豪华品牌集中 。 根据温州汽车流通协会统计的当地上牌数据 ， 今年6月份温州汽车销量为18868辆 ， 同比下滑9.16% ， 环比增长21.8%；上半年销量为82394辆 ， 同比下滑23.86% 。 分级别来看 ， 上半年温州豪车销量为19285辆 ， 同比仅下滑5.62% 。 而普通品牌（合资与自主）销量为50940辆 ， 同比下降幅度达到32.35% 。
市占率数据更能反映市场结构的变化 。 第一财经采访人员整理发现 ， 今年上半年 ， 温州豪华车市占率达到了27.6% ， 接近于每3个消费者中里就有一位购买了豪华车 ， 而去年同期这一数据为21.6% 。 合资品牌市占率和自主品牌市占率都出现了下跌 ， 其中合资品牌市占率由44%下跌至42.4% ， 自主品牌市占率由34.4%跌至30% 。
更值得注意的是 ， 和去年同期相比 ， 今年温州合资与自主品牌消费总量均大幅减少 ， 但豪华车消费总量相对变化不大 。
“温州是一个外贸主导型的城市 ， 今年受疫情影响外贸业务出现了普遍性的下滑 ， 外地来温州工作的人口减少 ， 进而影响到中低端汽车的消费 。 ”温州汽车流通协会常务副会长胡向东接受第一财经采访人员采访时表示 。
伴随着总量下滑 ， 温州车市格局出现了剧烈的变化 。 根据上述协会统计数据 ， 2019年 ， 温州汽车销量的前十名分别为吉利、一汽-大众、上汽大众、奥迪、奔驰、宝马、广汽丰田、北京现代、广汽本田和东风日产 。 而今年上半年 ， 销量前十变成了宝马、奥迪、奔驰、一汽-大众、吉利、上汽大众、广汽丰田、东风日产、别克、广汽本田 ， 宝马、奔驰、奥迪霸占了销量前三宝座 ， 这是全国范围内都极其罕见的现象 。
豪华品牌中 ， 奔驰、宝马和奥迪上半年在温州的上牌量都超过了4000辆 ， BBA三家销量之和占到温州豪车市场总份额的71.4% ， 较去年同期增加0.7个百分点 。 与其他豪华品牌相比 ， BBA的销量下降幅度更小 。


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