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大众侃车|插电式混动可以了解一下，绿牌无忧

作者：汪晶
大众侃车|插电式混动可以了解一下，绿牌无忧
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新能源车对于消费者来说 ， 相比那些酷炫的功能 ， 最大的吸引力还是在限牌限行城市免费拿到绿牌 ， 而且出行没有限制 。 要知道像是在上海与深圳这类限购城市 ， 一块燃油车的牌照价格甚至高到了10万元 ， 对一台20多万元的车来讲 ， 省下来的拍牌费用相当可观 。
除了纯电动车型 ， 还有一类车型也进入了很多限牌城市的新能源名录 ， 那就是插电混动车型 。 插电混动在除北京之外的限牌城市里 ， 同样也可以上绿牌 ， 也不受限行影响 ， 而且在实际使用上也相当接近传统燃油车 ， 电用完了还能烧油继续跑 ， 不用担心里程焦虑 。
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因此 ， 插电混动的技术难点应该是“混动”而不是“插电” 。 混动玩得好 ， 那玩插电简直就是易如反掌 ， 所以要买插电混动 ， 那真的得先看看丰田是如何玩插混的 ， 而这就要说到丰田去年推出的插电混动——雷凌双擎E+ 。
只要你愿意 ， 插电混动不插电也不一样很省油
我们当然知道大部分消费者买插电混动只是为了能够拿到车牌 ， 在限牌的城市有一台自己的车 ， 如果有充电条件那很好 ， 可以最大程度降低使用成本；如果没有充电条件 ， 把插电混动当油电混动车开 ， 那不正是丰田的拿手好戏吗？丰田的油电混动高效、可靠、稳定性高的特点在雷凌双擎E+上一分不少地得到了保留 。
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雷凌双擎E+首先是一台”双擎混动” ， 其次才是一台可插电车型 。 它搭载了丰田THSII混动系统 ， 由1.8L阿特金森循环发动机和E-CVT电子无级变速箱、PCU动力控制单元组成 ， 可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式 ， 混动系统可输出最大功率100kW ， 最大马力136Ps 。
如果天天不充电 ， 采用纯油模式（HEV混动模式）行驶 ， 百公里综合工况油耗仅为4.3L ， 续航里程930km ， 完全满足长途出行的需要 。 另外 ， 如果有条件充电 ， EV纯电动模式下 ， 雷凌双擎E+的续航可达55km 。 换言之 ， 在满电状态下 ， 雷凌双擎E+的总续航里程高达985km ， 一箱油走一千公里 ， 绝对不只是一句广告语 。
不过很多消费者会疑惑 ， 采用了大容量锂离子电池后那还安全吗？
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回答是肯定的 ， 雷凌双擎E+光省油还不够
够安全够智能才是最棒的
在被动安全方面 ， 雷凌双擎E+采用丰田GOA车身 ， 大量运用高强度钢板 ， 在应对高强度冲击力的情境中 ， 兼具坚固座舱及高效吸能的出色保护能力 ， 全方位保护座舱内驾乘人员的安全 。 同时还有六个安全气囊：正面、侧面、头部帘式共六个 ， 做到充足的保护 。
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此外还全系标配内置式TPMS胎压监测系统（带数值显示） ， 提供更安全的驾驶辅助 。 在智能互联方面 ， 雷凌双擎E+提供了带百度carlife的智能手机互联多媒体系统 ， 可与iOS或Android设备同步互联 ， 操控流畅便利 。
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同时 ， 雷凌双擎E+所搭载的智能导航系统 ， 具有LastMile（“最后一公里”）功能 ， 可通过智能手机为用户在下车前提供步行路线导航 ， 进一步提高导航的便利性 。
买车无顾虑 ， 有电池无忧更放心
很多消费者对于有电池的车 ， 都会对电池寿命有顾虑 ， 但雷凌双擎E+就没有这个疑虑 ， 尤其是时间长了之后电池折损 ， 或者维修费用高的问题 ， 买雷凌双擎E+完全不用担心 。


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