重磅文件!影响未来15年的城市格局
本文经授权转载自公众号:城市战争(sunbushu123) , 作者:孙不熟一份影响未来15年城市格局的超级文件来了!8月13日 , 中国国家铁路集团有限公司正式公开发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 , 以顶层设计文件的形式 , 描绘了未来30年中国铁路的发展蓝图 。其中有两句话引发关注:到2035年 , 全国铁路网将达到20万公里左右 , 其中高铁7万公里左右 。到2035年 , 20万人口以上城市实现铁路覆盖 , 50万人口以上城市高铁通达 。我国目前的铁路里程是多少呢?截至2020年7月底 , 全国铁路营业里程达到14.14万公里 , 其中高铁3.6万公里 。这也意味着 , 未来15年左右 , 我国铁路建设里程将新增6万公里 , 高铁里程则要增长近一倍 。20万公里的铁路里程 , 在全球可以排到第二 , 美国铁路目前的运营里程大约25万公里 。不过 。 美国的长途客运更依赖于航空 , 铁路主要服务于货运 , 货运铁路占了总里程的80% , 客运铁路只占3.5万公里左右 , 高铁里程则近乎为零 , 均远远少于我国 。我国目前20万人口和50万人口的城市分别有多少呢?数据显示 , 全国670多个城市 , 常住人口20万人以上的城市约占91.6% , 50万人以上的占72.4% 。也就是说 , 15年后 , 72.4%的中国城市全部通高铁 , 91.6%的中国城市全部通铁路 。这是一个非常恐怖的基础设施网络 , 要知道 , 包括欧美在内的很多发达国家 , 高铁里程至今还是零 。 而在我国 , 以后随便一个县城都能通高铁 , 这就是基础设施的代际差距 。人类历史上的每一次经济与文明的大飞跃 , 几乎都是从基础设施的升级开始的 。公元1500年的世界 , 和公元前500年的世界差别很小 , 因为基础设施几乎没有进步 。巨变的起点是欧洲的工业革命 , 它带来了基础设施的一次又一次升级 , 并推动人类生产力以及物质文明的一次又一次飞跃 。大航海和工业革命 , 曾让欧洲引领了全球基础设施的升级 , 而当时的中国只有被西方列强挨打的份儿 。 一个国家 , 如果对基础设施的升级说不 , 代价是极为惨痛的 。新中国成立之后 , 特别是改革开放以来 , 中国彻底醒悟 , 以最快的速度成为全球首屈一指的“基建狂魔” , 我们修建了全球最恢宏的高速、高铁、机场、港口、摩天大楼 , 并通过这些基础设施 , 构建了一个超大规模的单一市场 , 实现国民经济40年高速增长的世界奇迹 。而今 , 在以5G、物联网、人工智能为代表的新基建时代 , 中国更是实现了从学生到老师的切换 。当然 , 我们还应该注意到 , 即使到2035年 , 中国仍有27.6%的城市没有通高铁 , 8.4%的城市没有通铁路 。 这些城市大多位于人烟稀少、崇山峻岭、地质条件复杂的地区 , 修建高铁的经济价值极低 , 它们最终将在铁路地图上消失 , 持有这类城市的资产要趁早置换 。另一个值得深思的问题是 , 如果将来市市通高铁 , 长途客运无比便捷 , 人们还有必要去交通拥堵、房价高昂、环境污染的大城市吗?其实 , 在高铁出现之前 , 马车、铁路、汽车的发明同样消弭了距离的障碍 , 但所有这些新技术的出现 , 都没有消灭大城市 , 反而把大城市搞得越来越大 。19世纪 , 铁路率先在欧洲出现 , 带动了经济的飞跃 , 同时也间接摧毁了封建分封制 , 人们开始走出山谷、走出贵族的封地 , 加速去到大城市 。回顾整个人类文明可以发现 , 技术进步和聚集效应完全是成正比的 , 技术越先进 , 人类活动的密度就越高 , 城市的规模就越大 。 依此类推 , 如果技术足够发达 , 一个省、一个国家的人都只生活在一个城市里 , 也不是没可能 。在欧洲很多国家 , “一国一城”的格局早已出现 , 只有在中美这样的人口大国 , 勉强还能维持“一省一城”的局面 。 所以 , 对大量中小城市城市来说 , 不通高铁 , 是等死 , 通了高铁 , 是找死 。未来中国 , 除了广东、江苏、浙江、山东等经济大省还能勉强维持双中心格局 , 其他大部分省份就是“一省一城”的单中心格局 。 不承认这个趋势 , 一定会在经济规律面前挨打 。高铁、AI、VR技术也许会发达到难以想像的水平 , 但至少谈恋爱、生孩子还得面对面吧?只要人类还有“面对面”的天性 , 大城市就永远不会失败 , 能够消灭一个城市的绝对不是技术 , 而是更大的城市 。【本文经授权转载自微信公众号:城市战争(sunbushu123) , 文章版权归原作者及原出处所有 , 转载请联系原作者及原出处获得授权 。 】
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