老侯解车|汽车年检会让发动机爆缸吗——再来说说我对汽车年检制度的看法
今天有人给我发私信 ， 说现在的汽车年检制度让很多汽车在年检时爆缸 ， 这样的汽车年检还有什么意义？应该呼吁一下取消汽车年检 。 老侯做为一个普通的车主 ， 其实也是汽车年检制度的受害者 ， 但是却不希望取消汽车年检 。 今天就这个话题 ， 再来说说个人对汽车年检制度的看法 ， 以及汽车在年检时发生故障的原因 。
【老侯解车|汽车年检会让发动机爆缸吗——再来说说我对汽车年检制度的看法】汽车年检让很多车子爆缸？我没听说过这样的事 。 也没有遇到过这样的事 。 你所说的年检让汽车爆缸 ， 究竟是你亲眼所见 ， 还是道听途说？如果汽车经历一次年检就要爆缸一次 ， 那检车线不就成了汽车生命终点站了吗？所以你说的汽车年检让很多车子爆缸 ， 我是不相信的 。
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当然 ， 我们不排除有些车在年检过程中发生故障 。 但是汽车在检车线上发生故障 ， 并不一定就等于是检车线弄坏了你的车 。 就好像你去医院体检 ， 在体检过程中你心脏病发作死了 ， 难道你就说是医院体检把你弄死了吗？原因当然不是这样的 ， 你死亡的原因是你本身就有心脏病 ， 恰好在体检过程中发作 ， 与医院一点关系也没有 。 汽车年检损坏也是这样 ， 汽车在年检过程中发生故障损坏 ， 是汽车本身就存在故障隐患 ， 恰好在年检时显现出来而已 。
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所以 ， 所谓的汽车年检让很多车子爆缸 ， 这个观点我是不信的 。 很多人看汽车在年检时把发动机转速拉很高 ， 就以为这是检车线上的人员故意这样做 ， 故意损坏你的汽车 ， 其实根本不是这样 。 汽车年检 ， 学名是“汽车安全技术检测” ， 它有一套规范的检测标准与流程 ， 在检测过程中要让汽车在极限状态下工作 ， 只有在这种状态下汽车的各种性能指标都合格了 ， 汽车才算是合格的 。 检测人员只是在执行标准、按规范操作而已 ， 并不存在野蛮操作的问题 。 如果只检测日常状态 ， 发动机转速不超过两千转 ， 温柔的踩刹车、油门 ， 那检测还有什么意义？
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如果汽车在检车线上爆缸了 ， 我可以肯定的讲 ， 这辆车本身就有严重的故障 ， 安全技术状况是不合格的 。 任何车辆 ， 只要技术状况良好 ， 都可以在高负荷下长时间运行 。 汽车发动机在出厂测试时 ， 至少要经过600小时的连续不间断运行 ， 各种工况都要经历过 ， 包括在红线转速下高速运转 。 你想想 ， 这么长时间运行都没事 ， 怎么上一次检车线就爆缸了？只能说明你的车本身就有故障 ， 只不过在检车过程中提前发现了而已 。 从这个角度来说 ， 你应该感谢他们给你排除了一个安全隐患 。
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汽车年检的意义究竟是什么？我告诉你 ， 汽车年检制度 ， 给我们这个汽车社会守住了最后一条法律与道德底线 。 正是有了这个制度 ， 才把一些不合格的汽车排除在道路交通之外 ， 让我们的道路交通更安全 。 如果没有这个制度 ， 大量不合格的汽车上路行驶 ， 交通事故会比现在多十倍、百倍 ， 道路交通会更加混乱 。 到那时 ， 我们如何来保护自己的安全？你看那些非洲无政府主义的国家 ， 哪一个不是混乱不堪？只要有一个制度 ， 哪怕是有缺陷的制度 ， 也要比没有制度好得多 。 所以 ， 不要只看到汽车年检的缺点 ， 更要看到它的优点 ， 在欧美国家那么发达的汽车市场 ， 汽车年检制度同样存在 。 一个制度能执行数十年 ， 并且得到国际社会的普遍认可 ， 你难道还说它是没有意义的吗？
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