一猫说车|SUV 试驾江淮嘉悦 X4 1.5T,定位年轻家用( 二 )


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嘉悦X4的舒适性配置也比较丰富 , 配备了自动恒温控制空调、AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、车窗一键升降/防夹、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电加热、后排地板和后座均设计了空调出风口、全景天窗、全景影像系统等等 。 (有些配置专属顶配)
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红黑配色的皮质座椅运动感十足 , 座椅的填充物比较厚实 , 支撑性不错 。 不过除了顶配车型以外 , 座椅均为手动调节 。
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身高175cm的体验者坐进前排将座椅调至最低且保持合理坐姿 , 此时头部空间一拳三指 。 保持前排座椅位置不变 , 此时体验者头部空间一拳四指 , 腿部空间两拳以上 。
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后备厢的开口很大 , 520L的容积日常取放大件行李比较方便 , 后排座椅支持4/6比例放倒 。
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动力方面 , 江淮嘉悦X4搭载一台1.5T涡轮增压发动机 , 最大功率150马力 , 峰值扭矩210牛·米 。 新车提供6速手动变速箱和CVT无级变速箱 。
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嘉悦X4油门踏板调教比较灵敏 , 在涡轮介入前就能获得一个不错的动力输出 , 当涡轮介入后 , 整个动力释放的也比较线性 , 在城市驾驶显得游刃有余 。
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搭载的CVT无级变速箱在平顺性方面表现不错 , 日常驾驶时基本感受不到变速箱带来的顿挫 , 而且 , 这台变速箱将发动机的转速大部分时间控制在一个经济区间 , 这对于车辆的油耗也很有帮助 。
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新车还提供运动模式和手动模式 , 在运动模式下 , 车辆会拉高转速以获得更好的动力输出 , 但实际上的加速感受与标准模下区别不大 , 正常路况时标准模式足够用了 。
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底盘的调教给笔者留下了较为深刻的印象 , 悬挂对于路面细碎震动的过滤非常彻底 , 在面对较大减速带或坑洼路况时 , 悬挂又能保证足够的韧性 , 没有多余的弹跳 , 底盘的行驶质感非常好 。
转向的阻尼手感适中 , 转向初段会有一定的虚位 , 但这对于一款城市SUV来说是个好事 , 尤其是在高速行驶时驾驶员不用时刻精神紧绷 , 不易疲劳 。
NVH的表现也符合这个级别车型的预期 , 风噪和胎噪抑制的都比较出色 , 发动机的噪音在80km/h以内表现的比较不错 , 超过这一时速 , 发动机的声音还是能明显的传递到车内 , 但并不影响车内人员交流 。
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写在最后:
【一猫说车|SUV 试驾江淮嘉悦 X4 1.5T,定位年轻家用】近年来 , 自主品牌小型SUV这一细分市场涌现出许多新的"面孔" , 它们在车联网以及驾驶辅助系统上确实都做的不错 。 但在比较考验技术底蕴的环节 , 例如:车辆的做工、底盘的调教、动力系统的匹配 , 往往做的都不是太好 。 江淮嘉悦X4得益于与大众同一条工艺装备线以及质量标准 , 补齐了以往自主品牌在品控方面的短板 , 真正将自主品牌与合资品牌优势集成在一起 。


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