普通车|这车最“悲哀”之处，莫过于被视为迈腾的对手！
谈及这台车之前 ， 笔者思来想去后 ， 认为有必要先引入日系铃木和丰田 。 铃木早已辞别中国 ， 是事实 。 丰田乃是国内家用车界的霸主 ， 也是事实 。 这两者何具关联呢？口碑和品控便是纽扣 。 素有“小车之王”美誉的铃木 ， 旗下的车型相继在华败北 ， 绝大部分车友绝不会归咎于整车质量和性价比层次上出现了纰漏 。 拥有“高残值缔造者”称号的丰田 ， 推出的锐志、普拉多 2700、皇冠 ， 有的停产多年 ， 却依然活跃于二手市场中 。 有的停产在售 ， 最新一代海外版何时入华却饱受关注 。 简单地讲 ， 倘若你以某车现阶段的销量数据 ， 对等于该车的产品力和口碑 ， 也将难以探索出其真正的市场价值和用户口碑 。
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再回归主题 ， 美系福特和法系标致雪铁龙目前在国内的市场热度如何？笔者无需再多言 。 但可以肯定的是出自它们的诸多车型与其说声“叫好不叫座” ， 倒不如说声“被低估了” 。 最为典型的例子非金牛座和雪铁龙C6莫属 ， 因为它们便是自家在华的旗舰轿车 。 具体到今日相车的主角-雪铁龙C6 。 不夸张地讲 ， 其虽有着与纯进口版C6相差近45万的价格“噱头” ， 但入华至今从未火过 。 当然！此番市场反馈 ， 顶多反映出该车并不受国人待见 。 对于该车最“悲哀”之处 ， 莫过于已经被广大消费者视为是迈腾、帕萨特、雅阁等主流B级车的对手 。
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它有这般印象 ， 原因都是明面上的 。 打开国内中型车销量排行榜 ， 雪铁龙C6正位于其中 ， 这是其一 。 雪铁龙C6以18.99~27.59万的定价在售 ， 本就与迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞的定价相差不大 ， 倘若再将终端优惠考虑其中 ， 完完全全是一辆合资B级车该有的姿态 。 可是无论是雪铁龙C6的静态表现 ， 还是动态体验 ， 与这些爆款B级车的差距都是显而易见的 ， 更具有一辆C级车的属性 。
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单是雪铁龙C6的乘坐质感和行驶品质 ， 就有着媲美奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等德系C级车的实力 。 但凡稍许关注车圈动态的朋友都知道 ， 宝马、劳斯莱斯等高端豪华品牌都曾购买过雪铁龙的底盘技术 。 同时其底盘技术享誉全球 。 作为家族王牌轿车-雪铁龙C6 ， 自然有着这个BUFF加持 。 再结合上其提供的1.6T和1.8T这两款发动机 ， 与传动方面的6AT和8AT搭配 ， 使得其跑高速和转向时的表现相比“高一级”BBA有过之而无不及 ， 似乎是迈腾和帕萨特远不及的高度 。
其中的1.6T榨出170马力 ， 使得其最高车速为215Km/h和百里油耗低至6.3L ， 结合上70L的油箱容积 ， 一箱油能跑1000Km 。 而这款1.8T则是能爆发出211马力 。 值得一提的是 ， 全系只需加92号油即可 ， 也就意味着其有着豪车才有的行驶品质之际还注重了用车成本 。
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也得益于其在机械部分有着独有的天赋 ， 因此为雪铁龙C6能有一流的乘坐质感奠定了基础 。 此外 ， 拥有长宽高为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm轴距的雪铁龙C6 ， 提供4门5座三厢车的车身结构 ， 空间宽裕度远在迈腾和帕萨特之上 。 同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、行李箱容积429L等实用配置均是配有 。 再结合上包裹性和支撑性出色的真皮座椅 ， 部分座椅带加热、按摩功能 ， 呈现出的舒适性和便利性在其处于的细分化市场中都是数一数二的 。
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