世界第一的高铁版图，还在纵横延展
中国铁路
世界上最现代化的铁路网
最发达的高铁网
都在中国
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截至今年7月底 ， 我国铁路营业里程达14.14万公里 ， 规模居世界第二；高铁里程3.6万公里 ， 居世界第一 。
15年后 ， 这两个数字将大幅增长——全国铁路网20万公里左右 ， 高铁7万公里左右 ， 这是《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）明确提出的第一步发展目标 。
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【世界第一的高铁版图，还在纵横延展】现代化铁路的数字画像
《规划纲要》明确了中国铁路未来30年的发展蓝图：到2035年 ， 现代化铁路网率先建成 ， 铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅 ， 网络设施智慧升级 ， 有效供给能力充沛 ， 全国铁路网20万公里左右 ， 其中高铁7万公里左右 ， 20万人口以上城市实现铁路覆盖 ， 50万人口以上城市高铁通达；到2050年 ， 建成更加发达完善的现代化铁路网 。
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围绕《规划纲要》中这个战略目标 ， 铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点 ， 打造世界一流的铁路设施网络 。
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构建现代高效的高速铁路网
建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网 ， 实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达 ， 相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈 。
重点是建设高铁主通道缺失段、优化提升沿江等高铁主通道 ， 在需求支撑的区域建设高铁连接线、延伸线 ， 发展更高时速标准高速铁路 。
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形成覆盖广泛的普速铁路网
建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网 ， 连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸 ， 基本覆盖县级以上行政区 。
重点是强化中西部地区对外通道 ， 提升沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等能力 ， 推进周边铁路互联互通 ， 结合区域发展需要建设地区开发性铁路 ， 实施既有线改造升级 ， 加强多式联运“前后一公里”专用线建设 。
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发展快捷融合的城际市域（郊）铁路网
在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域（郊）铁路 ， 优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求 ， 形成城市群内2小时城际交通圈 ， 都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈 ， 打造轨道上的城市群和都市圈 。
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构筑一体衔接的现代综合枢纽
按照“零距离”换乘要求 ， 打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽 ， 推动干线、城际、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合和机场高效衔接 。
按照“无缝化”衔接要求 ， 打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽 ， 完善多式联运、城市配送、集散转运等功能 。
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世界一流的铁路设施网络
实实在在的中国骄傲
将为旅客出行带来更多便利
你期待么？
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