江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

三个司机|智能驾驶洗牌开始，华为万人研发激光雷达？成本几何级下降( 二 )


这其实不是最重要的 ， 激光雷达是实现自动驾驶最重要的传感器之一 ， 尽管马斯克旗帜鲜明地反对用激光雷达 ， 特斯拉也采用了纯视觉解决方案 ， 但从业界目前的普遍观点 ， 激光雷达依旧不可替代 。
激光雷达工作原理是向目标发射探测信号（激光束） ， 然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波） ， 与发射信号进行比较 ， 作适当处理后 ， 就可获得目标的有关信息 ， 如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数 ， 从而对目标进行探测、跟踪和识别 。 激光雷达目前市场上有4线、8线、16线、32线、64线、128线等产品 。
三个司机|智能驾驶洗牌开始，华为万人研发激光雷达？成本几何级下降
文章图片
Innoviz中国区总经理苏淑萍表示“就现实情况而言 ， 目前绝大多数的高阶（L3以上）自动驾驶企业 ， 不管是他们的demo ， 还是当下的试运营 ， 基本都能看到激光雷达的身影 。 ”
上个世纪80年代 ， 日产汽车就曾开展过关于可控制车辆间距的激光雷达的研究 ， 但彼时自动驾驶浪潮还远未来临 。
截止目前 ， 成本是最大的敌人 。 华为的目标 ， 是要短期内开发出100线激光雷达 ， 显然是车载级别高线束的产品 ， 且要将成本降至200美元（约1391人民币） ， 甚至100美元（约695人民币） 。
三个司机|智能驾驶洗牌开始，华为万人研发激光雷达？成本几何级下降
文章图片
假若华为在短期内数万人的研发 ， 能够将激光雷达成本打下来 ， 对于高阶自动驾驶 ， 即L3以上自动驾驶 ， 其意义重大 。 一是加速L3自动驾驶量产落地 。 二是涉及自动驾驶关键传感器实现国产替代 。
【三个司机|智能驾驶洗牌开始，华为万人研发激光雷达？成本几何级下降】无论哪一个 ， 对于当下的汽车产业和自动驾驶 ， 意义不言而喻 。


推荐阅读


上一篇：会吐泡泡的鱼|苏州GTshow

下一篇：环球车讯网|配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点，日产奇骏配置解读