摇号|杭州红盘的车位要不要买？这才是销售们的“真战场”( 二 )
当年那些天价车位，如今看起来更是“惊人”。
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还是临平北，理想湾在2017年销售时，因为限价搭售车位，导致价格一度高达80万。但就在一周前，小区曝出一个特价车位，仅售6.5万。
刚需盘硬搭天价车位，最终总要露出底裤，这不奇怪，但不少改善豪宅盘也很难幸免。
前段时间，我去参观一个申花新交付的住宅，发现车位正在促销。原因正出在“地下一层半”车库设计，导致部分负二层卖不完。
最近几年，武林部分豪宅也出现过车位“五折大甩卖”等优惠活动。
车位价格上不去，原因其实很简单（也有人表示，算上房价涨幅，其实车位也没亏）。
首先，车位基本顶格售卖，上涨空间本就有限。一旦流入二手市场或行情冷却，自然难逃调整。
其次，郊区盘业主，无论经济实力还是观念，都促使不愿再买一个高价车位。而那些豪宅呢，车位配比很高。若明显供大于需，也会影响价格。
第三，杭州地铁交通正逐渐成网，地铁出行占比会越来越高。
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但车位的需求和行情也是动态的，当下并不代表永远。
刚交付时，一般入住率很低，停车矛盾不大，车位价格就不容易涨；但几年后若入住率高启，难保不会又一位难求。
再比如一些投资客占比高的楼盘，等投资客出货完毕，也可能迎来一波车位需求高峰。
或者接下来几年，再有几轮大放水和通货膨胀，一些中心地段豪宅的车位价格，也难免相应地水涨船高。
若是郊区楼盘，顶格限价卖的车位不必急于下单。只要物业“不捂着”，将来租个车位不成问题。
“地下一层半”车库设计的楼盘，负一层务必赶紧抢一个，负二层不妨慢慢来。
在我看来，首改、再改型的楼盘，车位最坚挺。一是车位配比不会夸张到豪宅的1比2以上；二是家庭实力不错，普遍拥有至少两辆汽车；第三也是最关键的，入住率特别高。
当然，一些拥有顶级学区的豪宅或车位配比特别少的小区，车位也有上行空间。
对于自住的房子，我始终建议先买一个。
【 摇号|杭州红盘的车位要不要买？这才是销售们的“真战场”】因为能挑到与房源位置最匹配的车位，比如无需换乘或是少走路的电梯口，对幸福生活指数而言，可不是便宜几万元所能覆盖的。
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