摇号|杭州红盘的车位要不要买?这才是销售们的“真战场”

来源: 自媒体
01
“车位卖不好,就要扣佣金了!”
几天前,杭州某房企的销售朋友,在极力推销车位收效一般后,向我同事抱怨道。
自限价+摇号后,销售员的收入模式,已发生巨变。
起初楼市没限价前,收入主要和个人新房成交量挂钩,即多卖多赚、多劳多得。
但2016年底启动限价后,情形完全不同了。一方面,购房者主动抢购,卖房子的“技术含量”骤降,销售更像是一个走走程序的“资料员”。
另一方面,由于售价封顶,房企的利润空间也被锁死。若是拿地价很高,甚至可能亏本。
 摇号|杭州红盘的车位要不要买?这才是销售们的“真战场”
文章图片

房子不愁卖,利润空间却有限,房企自然不傻。为了提高收益,很多开发商都做了两个相同决策。其中之一,就是降低销售员提点。
另外一个,则是大家熟悉的“变相涨价”——搭售高价车位。那一年(2017年),天价车位夸张到什么程度?直线距武林20公里外的临平,可以卖到80万一个。
后来,车位实施限价,加上摇号推出,车位不得强制搭售。
车位变得不再那么好卖,收益降了怎么办?不少房企又想到了一个新招:将销售员的业绩,跟车位销售量挂钩。
相比新房摇号的随机性,卖车位才是现在销售员之间真正的战争。
02
一波操作下来,销售员的收入确实不比从前。
以杭州某品牌房企为例,旗下基本是红盘,完全不愁卖。但相关负责人表示,不少一线销售平均收入20万左右。
看似不低。但你要知道,2018年之前,做到30-50万年收入的大有人在,销冠年薪更是超百万。
为了增加收入,如今的销售也的确是拼。
最常见的,就是自掏腰包,投放一些楼市公众号,发布踩盘实探报告,以吸引更多购房者加入摇号群。
一来可以扩大摇号基数,增加客户中签概率;二来也是为后面推销车位,奠定人数基础。
毕竟,相比以前粗暴的搭售模式,现在卖车位难多了。
 摇号|杭州红盘的车位要不要买?这才是销售们的“真战场”
文章图片

首先,车位实施价格承诺制后,虽然天价车位不会再出现,但绝对售价并不低。
因为按照“住宅单价×10”的限价法则,动辄要20-50万。而绝大多数房企,都选择了顶格定价。
其次,红盘投资客占比高,买车位的却不多。
放在以前,捆绑销售那是没办法;现在买卖自由,以投资为目的的买家(有些还是几个人凑的资金),并不是人人需要买个车位。
还有就是现在限价普遍上浮,不少板块连新房去化都存在困难,更何况车位。
所以,你可以发现,现在大多数楼盘推销车位时,都有额外优惠。比如,城南某红盘,购买第二个车位,直接优惠5万。
今年上半年,城东某楼盘,更推出过“买房送车位”活动。
03
导致车位销售难度增加的,其实还有一个因素:地下车库建造形式变了。
早些年,市面上普通住宅小区的车库,通常是地下一层。后来车位需求多了,改善和豪宅小区大多会挖地下两层车库。
但现在,许多改善盘又改成“地下一层半”车库设计。
什么意思?简单地说,所有楼幢下都挖了地下一层,但只有部分楼幢下面挖了地下二层。
因为住宅开发中,成本最高昂的就是地下工程。限价之下,车位划得紧凑一点,少挖半层车库,本来没钱赚的项目可能就有微利了。
但造成的后果是,一部分买了负二层车位的业主,无法直接电梯入户。
每天要先坐到负一层(或一楼),再走一段路,换乘其它电梯走到自己的车位,用车变成极其繁琐,万一提个重物更是受罪。
 摇号|杭州红盘的车位要不要买?这才是销售们的“真战场”
文章图片

虽然负二层车位便宜些,业主们还是很犹豫。比如,杭州某局部负二层小区,开盘时负二层车位就特别难卖。不少业主后来迫于无奈,才购买了负二层车位。
但小区交付后,多数人还是选择停在负一层。由于占据他人车位,常常会收到“挪车通知”。
小区入住率低,倒也问题不大。一旦入住率提升上来,大家只能老老实实停自家车位,否则矛盾肯定会加剧。
至于负二层的车位价格,虽然没有下跌,但也仅仅是微微涨。
这样的小区,今后会越来越多。
据我们调查,目前在售的许主城改善盘,都是“地下一层半”车库设计,包括申花、奥体和南星的众多明星红盘。
04
卖车位的业绩压力很大,但经过前几年一轮猛涨后,如今杭州的车位暂时“涨不动”了,有些甚至还跌了。
比如,城东普福板块的阳光城普升,2014年开盘,但直到现在,开发商也没卖完手中的车位,而且近几年价格反而持续走低。
看下这组数据:2017年时,车位最贵卖到了30万;2019年变成了18万,现在只要15-17万。
小区入住率极高,二手交易也颇为活跃,车位配比也不高(1比0.85),车位价格怎么就上不上去呢?
这不是个例!临平北大盘金都夏宫,2018年组团阳光里的车位售价接近30万,不到一年,价格一度腰斩到15万左右。
“路面车子爆满,地下室却很空,业主和开发商互不相让,看谁熬得住。”有业主总结现状道。


推荐阅读