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舰艇|军舰：对火说“不”不容易( 二 )


此外 ， 现代战争对武器装备的信息化水平提出更高要求 ， 作战舰艇安装的电子电气设备越来越多 。舰体中布满了电缆光纤 ， 这些易燃物无形中会进一步助长“火魔”气焰 。所以 ， 舰艇失火往往很难迅速扑灭 。
2019年12月 ， 俄海军“库兹涅佐夫海军元帅”号航母在大修时失火 ， 灭火行动用了12个小时 。今年6月 ， 法国海军“珍珠号”攻击核潜艇突发大火 ， 100多名舰岸消防人员和1艘灭火船共同努力 ， 用了14个小时才将其扑灭 。今年7月 ， 烈火更是将美海军“好人理查德”号烧烤了4天4夜才罢休 。长时间的焚烧必然会给舰艇带来极大损伤 。
如果失火舰艇是主战装备 ， 即便是小型火灾也会对舰艇战斗力产生较大负面影响 。
2018年7月 ， 意大利海军“火山”号后勤支援舰因舾装时发生火灾推迟服役 ， 一度给意法两国联合打造的未来海上补给项目蒙上一层阴影 。
一般而言 ， 发生过严重火灾的军舰会退出一线服役 ， 有些会被改装成训练舰 ， 用于损管练习 。
当然 ， 在战略需求紧迫的情况下 ， 也会出现例外 。1960年10月 ， 美海军“星座”号航母发生严重火灾 ， 为了维持足够的航母规模以对抗苏联“红海军” ， 美海军耗资5000多万美元将其修缮一新 。要知道 ， 当时“星座”号航母的造价只有2.5亿美元左右 。
防探灭三板斧 ， 降魔自有招
既然惹不起“火魔” ， 那么就必须尽力躲开它或迅速将其降伏 ， 以减少损失 。经过数百年发展 ， 现代作战舰艇形成了一套较为成熟可靠的消防体系 ， 包括防、探、灭三招 。
第一招：“防” ， 通常采取划分防火区域和使用防火材料的办法 。
划分防火区域是为了保证在发生火灾事故后能将火势控制在较小范围内 。对于一般舰艇 ， 设计师会将舰体和上层建筑以一定耐火级别划分为若干纵向防火区 。
如果是航母这类大型水面舰艇 ， 还会以甲板为边界设置防火水平区 。
此外 ， 在舰艇作战室、机要室等关键舱室 ， 以及弹药室等高危舱室也会设置防火边界 。不同舱室和防火区域之间会使用耐火材料进行阻隔 ， 而舰上几乎所有设备外包、家具、玻璃等都会采用阻燃材料 。
第二招：“探” ， 指通过在舰艇内部布设传感器 ， 对火情进行实时监控 ， 实现及时报警 。舰艇可以根据环境条件、火灾的危险程度和火灾发生时的可能燃烧产物 ， 选择在不同部位安装感温、感烟、感光等不同类型传感器 ， 以保证消防系统能正确、迅速地探测舰艇上发生的火灾情况 。火灾探测报警系统一般至少配备两路电源并能自动切换 ， 以保证系统处于不间断开启状态 。一旦发生火灾 ， 系统将通过声光信号向全舰人员发出警报 ， 指示火灾发生部位 ， 同时为舰艇损管部门提供火灾类型等信息 。
第三招：“灭” ， 分为手动灭火和自动灭火两种模式 。为了防止火灾探测预警系统误报导致的安全问题 ， 作战舰艇一般都采用手动灭火模式 。针对着火情况和部位 ， 消防人员会选择不同灭火剂 ， 比较常见的是水、泡沫、卤代烷和二氧化碳 ， 不过 ， 由于卤代烷对地球臭氧层有破坏作用 ， 各国海军都在逐渐减少使用 。
值得一提的是 ， 现代作战舰艇普遍安装了水幕系统 ， 喷头分布在甲板和上层建筑周围 ， 通过细微水流笼罩舰体外围 ， 以达到降温灭火的目的 。除了靠舰艇自身力量 ， 舰艇指挥员还会根据所处地点呼叫邻近舰艇或岸上消防机构协助灭火 。
军舰“拒绝”火灾 ， 关键还在人
一边是几近完备的消防能力 ， 一边是层出不穷的火灾事故 。看似有点矛盾 ， 实则蕴含客观规律 。舰艇上 ， “水”与“火”的历次较量 ， 给我们的启示不少 ， 但要让火灾远离舰艇 ， 关键还在于人 。
首先 ， 思想要重视 。以美海军此次“三连烧”为例 ， 如此密集的军舰火灾事故实属罕见 。不过 ， 如果从历史的维度来观察 ， 就会发现这并不奇怪 。上文提到的“星座”号航母在建造过程中 ， 仅一年内就发生过42起小火灾 ， 当时的纽约海军造船厂并没有进行足够反思和改进 ， 最终导致堪称毁灭性的大火灾 。


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