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跃马失前蹄——是谁把法拉利虐到爆缸？

作为顶级世界汽车运动赛事之一 ， EnduranceRacing（汽车耐力赛）是考验一个汽车厂商综合实力的重要舞台 ， 也是众多性能车和跑车的角斗场 。 在上个世纪六十年代 ， 福特GT40以势不可挡的姿态 ， 于1966年在法国勒芒24小时耐力赛上以包揽前三的成绩完胜连续多年霸占冠军地位的法拉利 ， 并且此后在勒芒24小时耐力赛上连胜四年 ， 成功赢得了众多欧洲老牌汽车厂商的尊重 ， 也展现了福特强大的赛车底蕴 。 而这段历史 ， 就是目前正在热映的电影《极速车王》（《Fordv.Ferrari》）中最让人回味的光辉时刻 。 那么 ， 除了这段历史之外 ， 在福特百年的历史中 ， 还有哪款车给人们留下了不可磨灭的记忆呢？答案就是福特Mustang 。
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【跃马失前蹄——是谁把法拉利虐到爆缸？】与福特GT40同期诞生征战赛场一往无前
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在电影《极速车王》（《Fordv.Ferrari》）中 ， 马特·达蒙饰演的工程师卡罗尔·谢尔比在接到福特的邀请后 ， 正是在福特Mustang亮相的发布会上 ， 宣布和福特联手进军勒芒赛场 。 在1964年的纽约法拉盛世界博览会上问世的福特Mustang ， 直接开启了一个全新车型级别的细分市场 ， 发布后首个周末Mustang就赢得了2.2万张订单 ， 第一年卖出40万台 ， 而此后福特GT40在勒芒赛场上的成功 ， 更进一步使得福特Mustang赢得了众多年轻消费群体的热爱 ， 再加上卡罗尔·谢尔比和福特联手推出了ShelbyMustang ， 更进一步让Mustang成为人们的梦想座驾 。
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值得一提的是 ， 电影《极速车王》中令人印象深刻的一幕是 ， 肯·迈尔斯驾驶的福特GT40赛车和法拉利的330P3赛车在勒芒赛道上竞逐的过程中 ， 福特GT40搭载的ROUSH4277.0LV8发动机在高转速下表现稳定 ， 强大的性能赋予了福特GT40极快的速度 ， 而为了追赶肯·迈尔斯驾驶的福特GT40赛车 ， 搭载纵向后置60°夹角4升V12发动机的法拉利330P3赛车最终爆缸出局 ， 这样的名场面将福特GT40超强的性能展露无遗 。
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事实上 ， 强大的动力一直是福特赛车在赛场上所向披靡的关键 ， 领先的动力也使得与福特GT40同时代诞生的福特Mustang在赛场上拥有了和众多对手一较高下的资本 。 早在福特GT40在赛场上完胜法拉利之前 ， 肯·迈尔斯就驾驶着谢尔比打造的MustangR在达拉斯附近的绿谷赛道为谢尔比赢得了第一场胜利 ， 这款车也帮助肯·迈尔斯等人在1965赛季赢得了十场比赛 。 在随后的日子里 ， 福特与谢尔比联手打造的ShelbyMustang罕逢对手 ， 与福特旗下的另一款车MercuryCougar包揽了1967年Trans-Am赛事的头两名 ， 并在1970年凭借着搭载Boss302V8发动机的Mustang车型 ， 战胜了当时势头很强的雪佛兰Camaro、道奇挑战者等众多竞争对手 ， 拿下Trans-Am厂商冠军 。
赛道基因加持福特Mustang不容小觑
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在今天的赛车界中 ， 福特Mustang依然是Trans-Am赛场和DaytonaFinale和SCCA等赛事的常胜将军 ， 以MustangGT350R为基础的MustangGT350R-C与MustangGT4赛车也在赛场上连续战胜保时捷、迈凯伦等一众欧洲竞争对手 。 在今年 ， 福特MustangGT4就在IMSA洲际轮胎跑车锦标赛的首个赛季获得了一系列的荣誉 ， 包括前两场比赛(戴通纳 ， 赛百灵)的杆位 ， 以及赛百灵 ， 沃特金斯格伦和美国之路的冠军 。
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作为一款有着浓厚赛道基因的车型 ， 国内在售的Mustang2.3LEcoBoost车型搭载的2.3LEcoBoost?涡轮增压燃油直喷发动机 ， 也传承了福特领先的动力技术 ， 先后多次入选沃德十佳发动机榜单 ， 该发动机采用了先进的双涡流涡轮增压技术 ， 不仅能够最大程度地减小废气脉冲 ， 产生较大脉冲增压 ， 更让发动机实现更快的增压响应 。 同时其领先的缸内直喷技术 ， 可以将高压燃油直接喷射到气缸内 ， 以更高更精准的的压力让燃油最大程度的雾化 ， 并且通过精准的计算使其在最佳时刻向各气缸喷入准确计量的燃油油量 ， 即使在低转速下也能实现每一滴油的充分燃烧 。 再加上可变凸轮轴正时技术和独特的ECU发动机控制软件 ， Mustang搭载的2.3LEcoBoost?发动机在5500转时即可输出231kW（299马力）的最大功率 ， 3000转即可爆发434N·m的扭矩 ， 配合10速手自一体变速箱 ， 使得Mustang2.3LEcoBoost车型加速超车宛如离弦之箭 。
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值得一提的是 ， 为了让普通车主也能体验专业车手赛道起步烧胎的快感 ， 福特Mustang2.3LEcoBoost车型还标配了Line-Lock弹射预备暖胎功能 ， 可以一键开启烧胎模式 ， 轻松实现起步烧胎 ， 感受赛场起步的紧张与刺激 。 再加上同级别车型中罕有的3.55限滑后轴和LSD限滑差速锁 ， 起步和在直线加速时能有效平衡的两轮的阻力 ， 让弹射起步和弯道漂移变得更为轻松可控 。
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此外 ， 福特Mustang2.3LEcoBoost高配车型还配备了先进的MagneRide?主动电磁感应悬挂系统 ， 借助电子反馈技术对悬挂系统的阻尼进行实时调节 ， 让悬挂的响应速度更加的迅疾 ， 无论是急弯还是减速 ， 也无论是赛道还是街道 ， 都能够给予车辆最佳的支撑和稳定性 ， 让车主也能感受专业车手的从容不迫 。
总结：对于众多车迷来说 ， 《极速车王》不仅向大家生动的展现了上个世纪六十年代福特与法拉利在勒芒赛道的精彩对决 ， 同时也向人们揭示了福特深厚的历史底蕴和浓浓的赛道基因 ， 作为福特家族的高性能车型之一 ， 和福特GT40同时代诞生的福特Mustang不仅传承了其强大的性能实力 ， 同时也依靠着自己的实力在赛场上取得了令人瞩目的成绩 ， 值得每一个Mustang车主为之骄傲和自豪 。


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