帅气的姿态马3昂克赛拉，把魂动演绎得淋漓尽致
以原装车的角度来讲 ， 昂克赛拉更加具备驾驶乐趣和驾驶体验 ， 更薄的轮胎也让底盘路感更加清晰 ， 更小的车身也会带来更好的操控 。 而十代思域 ， 有着更大的空间 ， 更加追求日常的舒适度 ， 所以你会发现思域明显和以前人们认知的思域有着很大的出入 ， 更家用 ， 更安静 ， 悬挂调教也相对较软 。
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上述观点当然都是基于原装车的角度的言论 。 如果站在改装车的角度来看 ， 思域则会略胜一筹 。 为什么？因为改件更多 ， 有更多的玩家支撑厂商出不同的改件 。 加上思域上面还有SI跟TYPE-R的信仰加成 ， 玩家当然选择他 。 说到多人玩的思域 ， 其实昂克赛拉也有不少玩家 ， 只是基数相对思域还是比较少的 。 但其中却不乏一些好的例子 。 比如下面这辆
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【帅气的姿态马3昂克赛拉，把魂动演绎得淋漓尽致】买昂克赛拉还是十代思域一直是许多热血车友入手之前的烦恼 。 一直以操控著称的马自达总有自己的一套 ， 而本田思域又是有故事可讲的车系 。 有人说玩车买思域 ， 买菜上马自达 ， 但实质又并非如此 。
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这么多年以来 ， 马自达这个品牌说不上热门 ， 比起丰田大众等 ， 还是有一定的差距 ， 但是它的负面新闻也非常少 ， 即使它总是冒着风险去采用一些非主流的发动机技术 ， 不过最终还是依然能获得广大车友的赞同 。 事实证明马自达是有能耐的 ， 有技术的 ， 简单的一个例子就是目前量产车正在采用的创驰蓝天技术引擎 ， 论燃油燃烧效率它是顶呱呱的 ， 只不过同时也有不少车友认为创驰蓝天引擎的改装潜力并不大 。
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这不妨碍玩家们喜欢马自达 ， 光凭魂动的外观设计 ， 已经足以赢得不少年轻改装玩家的心 。 性能提升有限？那不如另辟蹊径 ， 走走姿态路线也是能博得不少赞赏的 。
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既然是姿态走向 ， 那么轮毂的款式和数据方面一定要下些心思 ， 这套VossenVFS1使用到了20寸 ， 数据分别是前20x9+38 ， 后20x9.5+25 。 轮胎方面 ， 使用了225/30R20的尺寸 。
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