动车组|新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达
国铁集团13日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 ， 提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务 。
到2035年全国铁路网达到20万公里 高铁7万公里
《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标 ， 从2021年到本世纪中叶 ， 分两个阶段推进 。 第一阶段 ， 到2035年 ， 全国铁路网运营里程达到20万公里左右 ， 比目前再延长约6万公里 ， 其中高铁7万公里左右 ， 比目前再延长约3.4万公里 。 20万人口以上城市实现铁路覆盖 ， 其中50万人口以上城市高铁通达 。 智能高铁率先建成 ， 智慧铁路加快实现 。 全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成 。
国铁集团发展和改革部副主任 丁亮：“十三五”期间铁路里程增长2万公里左右 ， 从2020年到2035年 ， 三个五年增加6万公里 ， 基本保持了“十三五”的速度 ， 目标是可以实现的 。
到2050年 全面建成现代化铁路强国
此外 ， 《纲要》明确了第二阶段目标是 ， 到2050年 ， 全面建成更高水平的现代化铁路强国 ， 全面服务和保障社会主义现代化强国建设 。
四网融合 “轨道上的中国”如何方便你我？
铁路是国民经济的大动脉 ， 也是重大的民生工程、综合交通运输体系的骨干 。 那么从国铁集团刚刚发布的这份重磅规划来看 ， 未来一个“轨道上的中国”将如何改变我们的出行呢？一起来看四张网 。
高铁网将通达所有50万人口以上城市
首先来看高速铁路网 ， 截至7月底 ， 中国高铁铁路运营里程已经达到3.6万公里 ， 稳居世界第一 ， 已覆盖94.7％的城区人口100万以上的城市 。 到2035年 ， 高铁运营里程达到7万公里 ， 通达所有省会城市及50万人口以上的城市 ， 形成相邻区域3小时高铁圈 。 未来将重点建设高铁网主通道缺失段 ， 优化提升沿江高铁主通道 。
普速铁路网将基本覆盖县级以上行政区
再来看 ， 普速铁路普速铁路网覆盖面将会更广 。 截至7月底 ， 我国铁路运营里程已经突破14万公里 ， 居世界第二 ， 覆盖全国99％城区人口20万以上的城市 。 到2035年 ， 铁路运营总里程将达到20万公里 ， 连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸 ， 基本覆盖县级以上行政区 。
城际铁路网形成1—2小时城市交通圈
第三 ， 是城际铁路网 ， 也就是专门连接相邻城市之间的城际列车 ， 将形成城市群内2小时城际交通圈 。 在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈 ， 打造轨道上的城市群和都市圈 。
现代综合枢纽网实现“零换乘”
此外 ， 按照“零距离”换乘的要求 ， 未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽 ， 实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接 ， 按照“无缝化”衔接要求 ， 打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽 ， 完善多式联运、城市配送、集散转运等功能 。
中国动车全球占比超五成 引领最高运营速度
从2007年第六次铁路大提速时动车组亮相 ， 到2017年复兴号动车组在京沪高铁上线运营 。 动车组逐步从“生僻字”变成了“常用词” ， 中国动车也开始在速度和数量上引领世界 。
中国动车保有量达3600组 居世界第一
来自国铁集团的最新统计 ， 我国动车组保有量已达3600多组 ， 占世界高速列车总保有量的一半以上 ， 其中复兴号动车组约690组 。 中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品 ， 覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境 。
时速350领跑世界 智能高铁即将投入京雄城际
2017年 ， 复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后 ， 日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上 。
2019年底 ， 京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用 。
此外 ， 随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成 ， 时速160～200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段 ， 复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善 ， 成为中国高铁新名片 。
数说中国铁路的世界第一
十八大以来 ， 我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上 ， 已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网 。 接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一 。
【动车组|新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达】中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系
中国铁路的最大优势在于规模 。 运营总里程达到14万公里 ， 居世界第二 ， 其中高铁运营里程3.6万公里 ， 居世界第一 ， 排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里 。 在运输经营上 ， 中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先 ， 其中 ， 旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一 。
现代化程度高 运营速度世界第一
中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高 。 高速动车组最高运营速度达到时速350公里／小时 ， 法国和日本均为320公里／小时 ， 德国为300公里／小时 ， 俄罗斯与美国分别为250公里／小时和241公里／小时 。
技术创新 智能高铁已实现自动驾驶
【动车组|新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达】以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营 ， 标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组 ， 并实现了时速350公里自动驾驶功能 ， 而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段 。 未来 ， 云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用 ， 将进一步提升中国铁路关键技术水平 。
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