每日侃车|原创 从校园走向社会 第一台车就选它 领克06首发限量版实拍简评
又到了一年毕业季 , 每当有网友问起“大学生第一台SUV怎么选” , 作为过来人的侃弟都会给学弟们推荐本田的
XR-V(参数|图片)或丰田
C-HR(参数|图片) , 这些车时尚实用还不贵 , 符合“三好学生”的标准 。不过 , 最近侃弟面对这个问题有了新答案 , 它就是领克06 。在不久前结束的成都车展上 , 领克06率先宣布了科技先锋版的车型上市 , 售价为14.56万元并限量600台 , 同时也公布了其余三款车型:型Plus、劲Pro、耀Halo的预售价格为12.06-14.06万元 。近日 , 我们在深圳兴唐领克中心对领克06的2020款1.5T科技先锋版(下称领克06)进行了实拍 , 并说说推荐它的理由 。
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新车特点:
一、基于和沃尔沃联合研发的BMA平台打造 , 是目前领克家族体量最小的SUV
二、采用都市对立美学设计理念 , 橙色元素贯穿内外 , 显得年轻而时尚
三、车厢布局有别于领克其他车型 , 采用悬浮式中控屏 , 10.25英寸双屏为全系标配
四、搭载Drive-E T3涡轮增压发动机 , 匹配7速DCT双离合变速器
五、配置齐全 , 搭载了L2级驾驶辅助、自动泊车、360度全景影像等配置
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领克06(参数|图片)基于吉利和沃尔沃联合研发的BMA平台打造 , 新车定位于小型SUV , 是目前领克家族体量最小的SUV 。虽然它的“出身”与家族其他车型不同 , 但外型看上去依旧很“领克” , 外型依旧采用都市对立美学元素风格 , 但有针对性的进行了优化和调整 。
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前脸采用都市脉动格栅 , 有明显的内凹造型 , 比起领克其他车型上格栅显得要活泼很多 。格栅上沿加入橙色饰条点缀 , 很容易吸引人的注意 。下格栅中央设有自适应巡航的毫米波雷达模块 , 这台车搭载了City(参数|图片) Captain智能驾驶辅助系统 , 可实现L2级别的自动驾驶功能 。
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大灯组与上格栅融为一体 , 与领克的家族的整体风格保持一致 。大灯内部采用分体式布置 , 每个灯泡都在独立的腔体内 , 这点则是06的独特之处 , 看起来也要年轻很多 。位于发动机盖两侧纵向排列的LED日行灯也保持了领克“双刀刃”的风格 , 但整体尺寸进行同比例缩小 , 看起来更协调些 。
【每日侃车|原创 从校园走向社会 第一台车就选它 领克06首发限量版实拍简评】
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侧腮部分采用导风口造型 , 而且内部有多层格栅且真实开口 , 并非装饰 , 能够提升空气动力学性能 。全系标配的LED前雾灯横置在下方 。
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侧面线条较为简约 , 但年轻与运动的氛围却营造得却十分到位 , 短促的前后悬、Z字形运动腰线、轮毂和车顶的橙色元素 , 都让这台车看上去尤其年轻 , 而较高的轮眉间隙搭配底裙和轮眉黑色饰板 , 又带来硬派SUV的风格 , 很像是“文武双全”的精神小伙 。细节方面 , C柱部分的“棱面机甲”在光线折射下形成错位的空间感和丰富的光影效果 , 颇具看点 。
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车身尺寸长宽高分别为4340/1820/1625mm , 轴距为2640mm 。从上表可以看出 , 与同级主要竞品相比 , 领克06除了长度略逊于丰田C-HR , 其余尺寸均实现了全面碾压 , 尤其是2640mm的轴距已经接近紧凑型级别 , 这让它的“小身材”也能拥有“大空间” 。
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外后视镜采用全黑造型 , 内侧加入了红色饰条点缀 , 又是强调个性化的小细节 。除了集成了LED侧转灯 , 还设有侧置摄像头 , 除入门车型均配备360°全景影像功能 , 并且支持多角度切换 , 全方位保障行车安全 。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能 , 可以说非常全面了 。
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门把手也是车身同色 , 内凹部分为无钥匙进入功能的触控模块 , 除入门车型均支持前排无钥匙进入 。
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前后轮规格均为225/45 R19(中低配车型为215/55 R18) , 搭配造型奇特的五辐式黑银双色轮毂 , 其中两辐加入了橙色点缀 , 与整体的装饰风格保持一致 , 车轮转动时的效果更佳 。匹配的是抓地性出色的马牌UC6轮胎 , 也是偏运动化的风格 。
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尾部造型延续了家族风格 , 中央黑色饰板与两侧尾灯相连 , “LINK&CO”字母醒目地标注在中央 , 镀铬饰条向两侧伸展 , 拉伸尾部的视觉宽度 。尾部最具亮点的部分在尾灯 , 采用了“机械燕尾能量晶体”造型 , 矩阵式排列的5个白色LED灯组与领克家族风格一致 , 但侧面增加了分叉的造型 , 确实有几分燕尾的味道 。
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底部采用双边共双出的排气管布局 , 搭配多辐式扩散器造型的下护板和中置刹车灯 , 有几分赛车的味道 。保险杠两侧采用出风口造型 , 仅仅只是装饰作用 , 为了与前脸侧腮部分的导风口呼应 。
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车厢内部 , 领克06的布局有别于家族其他车型 , 采用了悬浮式的中控屏、多层次中控台、环绕式挡杆台、小尺寸平底运动方向盘 , 中控台的配色也很丰富 , 车厢的氛围显得时尚、活跃 , 对于年轻消费者有很强的吸引力 。
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采用了小尺寸三辐式平底多功能方向盘 , 皮质包裹、两侧皮面打孔、内圈加入橙色缝线 , 8点和4点位置还加入了金属环装饰 , 看起来有些朋克风格 , 体现出年轻人追求独立的一面 。方向盘的手感很好 , 也很利于掌控转向角度 , 搭配后方的换挡拨片 , 运动气质表现地很充分 。
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全系标配10.25英寸全液晶仪表盘 , 这项配置正是合资品牌所不具备的 , 正对年轻人所好 。根据驾驶模式不同 , 能够显示不同色彩的主题界面 , 包含舒适、经济和运动三种 。表盘中间显示的驾驶辅助系统也很直观 , 右侧表盘中央可以显示导航信息 , 功能性齐全 。
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同样为全系标配的还有10.25英寸中控屏 , 这是领克家族首款采用悬浮式布置的中控屏(其他车型均为内嵌式) , 屏幕分别率达到1920*720 , 向驾驶员一侧倾斜6.7° , 尺寸大小适中 , 既不遮挡驾驶视线 , 也方便行车时的操作 。系统的UI界面采用黑底白字 , 布局清晰 , 操作简便顺手 , 功能也很全面 , 可以通过屏幕控制空调 , 也可以用语音控制空调和天窗 。
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空调控制面板由旋钮+触控按键组成 , 旋钮顶部设有醒目的温度信息 , 触控按键也很有档次感 , 这样的布局节省空间 , 让中控台变得简洁干净 。
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挡杆台造型有别于家族的其他车型 , 倾斜环绕式布局很容易让人联想到兰博基尼 。居中的电子挡杆也是全新造型 , 扁平小巧的挡杆头采用了双色双材质装饰 , 很讨巧 , 让人爱不释手 。挡杆前方营造出半封闭储物格 , 可用来放置手机 。挡杆左侧倾斜部分上布置的功能按键包括驻车雷达、车身稳定系统、双闪灯、360°全景影像、自动泊车 , 这台车的配置确实很高 。后方设有驾驶模式调节滚轮、电子手刹及自动驻车功能按键 , 右侧为带滑盖的隐藏式水杯槽 , 保证了视觉整洁度 , 设计感与功能性可谓完美结合 。
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中央扶手箱的矩形开口不算大 , 拥有一定的深度 , 容积一般 , 内置有USB接口 。倾斜式的挡杆台采用悬浮式造型 , 下方的储物空间还可以放置物品 , 设有USB和12V电源 , 前排的储物和用电需求就都能得到满足了 。
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方向盘左后方设有仪表盘亮度、大灯高度调节 , 同时还配置有电动尾门的开启按键 。除入门车型外 , 全系车型均配备感应式尾门及尾门位置记忆功能 。
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用料方面 , 中控台由上到下的黑、蓝、米三种配色都是不同材质 , 黑色部分为软胶 , 蓝色部分为硬塑料 , 米色部分则为软性皮质 , 蓝色部分还增加了橙色的边框 , 这样的配色组合确实能让人的心情为之愉悦 。在蓝色部分下方内置有能量晶石氛围灯 , 还带有呼吸点亮效果 , 可随驾驶模式、车速联动变化 , 让人切身感受到充满活力的态度 。
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前排座椅采用皮面与织物混搭包裹(全系标配) , 并采用赛车式的整体座椅 , 多元的材质与配色 , 再加上橙色描边装饰 , 又让人觉得新意十足 。黑色的坐垫采用皮质包裹 , 填充物足够厚实 , 侧向支持也足够 。米色的靠背部分是织物面料透气性良好 , 蓝色头枕部分材质是芦苇纤维 , 增加了肩部支撑 , 摩擦性良好 , 整个椅背的侧向支撑同样充分 , 给予激烈驾驶的信心 。功能上 , 主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)及腰部(4向)电动调节 , 副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节 , 前排座椅还给了加热功能 , 配置确实不低 。
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后排座椅材质与前排相同 , 配色与材质也与前排完全相同 , 甚至橙色描边也不少 , 完全没有怠慢后排的意思 。有趣的是 , 两侧座椅的头枕居然也采用一体式造型 , 与前排相呼应 , 但其实头枕是可以上下调节的 。坐垫和靠背还有一定的侧向支撑 , 增强舒适度 , 不足的是坐垫长度略短 , 承托力有所欠缺 。作为小型SUV , 后排空间表现让人惊喜 , 侃弟身高175cm , 腿部空间三拳有余 , 头顶空间则为一拳两指 , 在同级中算是相当优秀了 。后排还配置了带两个水杯架的可翻折扶手 , 中央座椅头枕同样可以上下调节 。
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后排配置有地台式空调出风口 , 还贴心地给了两个USB接口 。地板也基本保持平整 , 对中间乘客脚部没有影响 。
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可开启的全景电动天窗为全系标配 , 较大的采光面积为小巧而精致的车厢空间注入了明亮的视野感 , 值得称赞 。
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尾箱容积官方暂未公布 , 不过这台车为了营造高档感 , 直接把两侧凸起部分整体包裹起来 , 使得横向空间受到压缩 , 好在纵向距离还不错 , 高度表现良好 , 呈现出较为规整的矩形空间 , 容积不算大 , 4个人长途旅行的行李应该也够装 。后排座椅支持4:6比例放倒 , 但略有倾斜 。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具 , 以便不时之需 。
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动力方面 , 全系搭载由领克和沃尔沃联合开发的Drive-E T3涡轮增压发动机 , 虽然是一台1.5T三缸机 , 最大功率却做到了130kW(177Ps)/5500rpm , 最大扭矩255Nm/1500-4000rpm , 匹配7速DCT湿式双离合变速器 。这套动力系统我们在吉利
ICON(参数|图片)试驾过 , 发动机的隔振做得不错 , 双离合换挡也能保持平顺 , 是一套动力充沛、表现成熟的动力组合 , 同时燃油经济性也做得非常优秀 , 综合油耗仅为6.6L/100km 。
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底盘方面 , 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 , 均为前置前驱的布局 , 并未提供四驱版本 。从后多连杆独立悬挂可以看出 , 厂家丝毫没有因为它是小车而节省成本的意思 , 配置用料给的比较足 , 能够给用户带来更舒适的驾乘感受 。
侃弟点评:
我们很难掩饰对于领克06的喜爱 , 因为这台车做的实在是太讨人喜欢了 , 无论在车外还是在车内 , 这台车似乎都有一种让人难以拒绝的魅力 , 就是那种看一眼就爱上的感觉 , 相比之下 , 本田的X-RV和丰田的C-HR就平淡如水 , 没什么味道了 。当然 , 这台车绝不是“第一眼美女” , 事实上我们在车厢内待了很久 , 也不会觉得无趣 , 丰富的配色、材质、配置功能 , 足够我们把玩很久 , 甚至有些舍不得离开 。在机械层面这台车也很完善 , 配置上更是碾压合资对手 , 所以我们强烈推荐刚踏入社会的年轻人用它去开启自己的事业之路 。
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