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?史上最“便宜”的法拉利来了！只要……238万元！

史上最亲民的法拉利来了 。
近日 ， 意大利超跑品牌法拉利于广州发布全新车型Roma 。 除了定价“仅为”238万元 ， 这台全新双门硬顶车型无论是车身线条、外观内饰设计细节 ， 还是众多实用配置的创新方面 ， 都体现出一种“反传统” 。 接触过法拉利的车迷 ， 都会深刻感受到跃马骨子里那股野性 ， 单纯从外观上看 ， 似乎与眼前这台Roma有点不搭界 。 至少 ， Roma在气质上明显走的是优雅路线 。
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在Roma的车身上 ， 人们可以看到许多创新的设计语言 。 比如 ， 不再是家族特有的圆形尾灯 ， L型头灯造型也让人觉得新鲜 。 事实上 ， 开眼角的大灯设计、搭配其外悬式鲨鱼鼻以及碳纤维前唇 ， 同样让Roma视觉上有一股狠劲 。
值得一提的是 ， 在它的尾窗底部设有电动可变扰流板 ， 提供了低风阻、中下压力以及高下压力的三种展开模式 。 Roma经过优化升级的“双坐舱”的设计 ， 为驾驶者和乘客打造出互不干扰的驾享空间及功能区域 。 与其他以驾驶者为中心的法拉利家族成员甚至传统超跑不同 ， Roma的座舱设计 ， 让副驾乘客也可以通过操作面前的触摸屏自得其乐 。
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虽然气质改变了 ， 并不代表Roma有变“芯”的理由 。 毕竟 ， 它依然是一台纯粹的法拉利 。 因此 ， 动力储备看上去还是相当吓人 。 Roma搭载了那台著名的3.9升双涡轮增压V8发动机 ， 匹配全新8速双离合变速箱 。 全新变速箱的结构更为紧凑 ， 并实现了6公斤的减重 。
根据官方公布的数据 ， 最大输出功率高达620马力 ， 最大扭矩760牛·米 ， 百公里加速仅需3.4秒 ， 最高车速可达320公里每小时 。 Roma引入的创新科技中 ， 包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器 ， 并将可测量的最高转速提升了5000转/分 ， 有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度 。
此外 ， Manettino旋钮提供五种不同模式 ， 使Roma能够拥有更佳的操控体验及易于控制的抓地力表现 。 因此 ， 法拉利大中华区掌门人白贝形容自家这台Roma是“穿着晚礼服的F1赛车” ， 还是有些底气的 。
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在Roma静态鉴赏会现场 ， 主办方还在新车尾箱里面专门装进去两个行李箱 ， 仿佛在告诉人们：Roma在实用储物空间方面 ， 同样可圈可点 。 既然定义为GT跑车 ， 城际间的旅途当然也需要考虑到实用性了 。
虽然Roma头顶最亲民法拉利的光环而来 ， 但它的定价是否足够合理？本身就见仁见智 。 像阿斯顿马丁Vantage、迈凯伦GT都不到200万元 ， 定价238万元起的法拉利倒是对自己的品牌溢价力充满自信 。 而据法拉利一名内部人士称 ， 鉴于部分超跑品牌的消费者购买特性 ， Roma也很难去抢夺价格相对接近的保时捷911 Turbo潜在买家 ， 倒是让911 Carrera S的消费者考虑加价入手Roma来得更加实际 。
既然法拉利最亲民的产品Roma来了 ， 自然回避不了“无视”SUV领域的话题 。 事实上 ， 其它超豪华品牌早就从中获益匪浅 。 自从“始作俑者”保时捷卡宴首先尝到了甜头 ， 且不说讲究奢华体验的宾利添越迅速成为走量车型、劳斯莱斯库里南订单爆棚；看看老对手兰博基尼推出的超级SUV Urus后 ， 令其全球销量翻番 。 就连相对保守的阿斯顿马丁都带来了DBX ， 并被视为销量救星 。 同为意大利超跑阵营的玛莎拉蒂 ， 人家定位高于Levante的第二款SUV都快要发布了 。 说法拉利无动于衷 ， 谁会相信？
【?史上最“便宜”的法拉利来了！只要……238万元！】法拉利前任CEO马尔乔内曾经发下狠话：法拉利绝对不会造SUV ， 那太掉价了！可是 ， 马尔乔内离世两年后 ， 今年上半年 ， 法拉利80年历史中“首款SUV”的效果图已被海外媒体爆出 ， 法拉利官方还将其命名为"Purosangue"（纯种马） 。
不过 ， 在此次Roma鉴赏会现场 ， 法拉利中国一名内部人士向南都采访人员表示 ， 法拉利至少在两年内不会推出SUV产品 。 至于该款基于法拉利Roma模块化前置发动机平台的改进版打造的车型 ， 他们将其定义为FUV（多用途车型） ， 更像是一种跨界车型 ， 而非我们所说的SUV 。 南都采访人员了解到 ， Purosagne在欧洲市场的起步价不会低于20万英镑（约合人民币174.4万元） 。 而进入中国市场（加上关税） ， 能否再次刷新最便宜法拉利的价格 ， 倒是让人期待 。
根据法拉利2019年财报显示 ， 该品牌去年销售10131辆汽车 ， 这也是法拉利历史上第一次年销量破万 。 其中 ， 向中国大陆（包括香港和台湾）交付了836辆 ， 增长20% 。 但今年由于新冠肺炎导致法拉利停产并且延误了此前的订单交付 ， 严重影响到该公司今年前六个月的业绩 。 第二季度交付量仅为1389台 ， 相比去年同期下降50% 。 对比其它超豪华品牌推出入门级、SUV产品后那种立竿见影的效果 ， 法拉利“亲民”的步伐似乎还嫌慢了些 。


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