股票行情|“造车梦”碎了！中国摩托车大王濒临破产，公司负债超150亿
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“黑天鹅”来袭 ， 2020年上半年国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆 ， 同比下降16.8%和16.9% 。 寒冬之下 ， 汽车市场淘汰赛的进程明显加快 。 拜腾、博郡、赛麟等造车新势力相继倒下 ， 众泰汽车停工停产 。 一直处于破产流言的力帆汽车 ， 也在苦苦支撑数年后迎来了噩耗 。
8月11日晚间 ， 力帆以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由提出的司法重整 ， 已经被裁定受理 。 目前 ， 公司已经被债权人申请进入破产重整程序 ， 面临破产及退市的风险 。
截至2020年一季度 ， 力帆总负债达到157.19亿元 ， 负债率竟高达85.93% 。 有业内人士分析指出：力帆之所以走到濒临破产的境地 ， 最大的原因就是产品线老旧 ， 缺乏有效的产品投入 。 营销也没有跟上市场节奏 ， 而且管理体制存在很大问题 。
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作为重庆最大的民营企业之一 ， 力帆创立至今已有28年 ， 是一家涵盖发动机、摩托车以及汽车研发、生产、销售于一体的大型企业 。 创始人尹明善的发家史充满传奇色彩：早年辍学 ， 当过化工厂工人、英语老师、出版社编辑 。 47岁辞职下海创业 ， 做的是书刊批发经营 ， 仅用3年时间就成为当地最大的民营书商 。
上世纪90年代初 ， 重庆摩托闻名全国 ， 诞生了嘉陵、建设等10多个品牌 。 54岁的尹明善不顾家人反对 ， 毅然创立了轰达车辆配件研究所 ， 研发摩托车发动机 。 到了90年代末 ， 轰达已遍及全球160多个国家和地区 ， 年销量在200多万以上 。 此后随着摩托车变成刚需 ， 轰达也更名为力帆 ， 开始生产摩托车 ， 并迅速成为行业龙头 。
凭借在发动机上的造诣 ， 尹明善并不满足于此 ， 他还有“造车梦” 。 03年通过收购重庆专用汽车制造厂 ， 进军汽车制造领域 。 这一年尹明善已经65岁 ， 按照正常人来说已经是颐养天年的年纪了 ， 但他却开启了新征程 。
刚开始的时候 ， 乘着国产车崛起的东风 ， 力帆的表现可圈可点 。 推出的力帆320 ， 曾创造出单月7000辆的销量 。 十年前 ， 它还抢在吉利、比亚迪等竞争对手前面 ， 成为国内第一家上市的民营车企 。 同一年 ， 尹明善登上过重庆首富宝座 ， 身家超过110亿 。
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然而汽车产业链太长、体量太大 ， 在管理、资金等条件没准备好的情况下 ， 力帆做得非常吃力 。 再加上缺少核心技术 ， 企业不得不山寨宝马、福特等品牌经典车型 。 但随着市场不断成熟 ， 山寨宝马3系的力帆620、山寨汉兰达的力帆x80都未能做出爆款销量 。
在燃油车业务陷入瓶颈时 ， 力帆决定进军新能源汽车行业 ， 不仅要造车 ， 还要涉足共享汽车、无人驾驶领域 。 尹明善试图再一次抓住风口 ， 实现“弯道超车” 。 但随后的骗补事件 ， 对转型计划造成了致命打击 。 去年仅仅卖出3091辆 ， 同比下滑69.49%
去年 ， 力帆的营业收入下滑至74.5亿元；净利润为-49.81亿元 ， 同比下降2068.77% 。 2020年上半年 ， 传统乘用车累计售出978辆 ， 同比下降95.29%；新能源汽车累计售出549辆 ， 同比下降56.32% 。 如今在售车型只剩下力帆轩朗、力帆X80和力帆820新能源三款车 ， 停售车型多达22款 ， 产销目前基本停滞 。
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【股票行情|“造车梦”碎了！中国摩托车大王濒临破产，公司负债超150亿】今年5月底在力帆举行的股东大会上 ， 尹明善表示：“一个企业永远都会有困难 ， 不管有多么困难 ， 一定要咬牙克服坚持 。 ”可这位年过八旬的老人 ， 显然心有余而力不足 。 儿子尹喜地并不喜欢管理企业 ， 对于超跑却是情有独钟 ， 曾斥资3000万购置国内第一辆布加迪威龙；女儿尹索微常年在海外读书 。 如今 ， 他的孙女尹安妮走到台前 ， 但指望这个90后力挽狂澜 ， 恐怕难度不小 。 昔日的“摩托车大王”将何去何从 ， 一切都是未知数 。
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