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德林社|品质提升、成本下降，看恒大如何打造恒驰“产品力”


8月10日2020《财富》世界500强榜单谜底揭晓 ， 恒大位列第152名 ， 连续5年上榜 。 从496位到152位 ， 恒大距离百强仅一步之遥 。
再看未来3到5年 ， 恒大进击百强也许只是一个开始 ， 因为在地产主业之外 ， 恒大已经寻找到了第二增长曲线——新能源汽车 。
日前 ， “恒驰”6款车型亮相、沪广两地造车基地量产在即 ， 恒大在整车制造的技术、品质和成本控制上或给整个制造产业带来新的样本 。
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以新能源汽车为主业的智能制造已经成为恒大的标签及基因 。
车型+生产基地曝光 ， 恒驰量产在即
种种迹象表明 ， 恒大的造车步伐已经来到最后的关键几步 ， 即车型研发、生产制造、推向市场 。
8月初 ， 汇聚15位全球顶尖造型设计大师心血的恒驰车型正式亮相 ， 一亮相就是6款车型 ， 囊括了A到D级各级别车型 ， 实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖 。
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与此前的造车势力多年打造极少车型不同 ， 恒驰一下子6款车型齐发 ， 有着极强的许家印式风格 ， 高举高打 。
对于汽车而言 ， 再好的“颜值”和外型 ， 都需要强大的生产制造能力 。 这一环节是造车全产业链极为关键的一环 ， 直接关系到汽车的量产 。
据了解 ， 恒大的上海、 广州两大生产基地 ， 按照工业4.0标准建设 ， 装配了2545台智能机器人 ， 全面达产后能做到每分钟生产1辆车 。
四大车间内分别装载了世界最先进的德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线 。
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至此 ， 布局新能源汽车不到两年 ， 恒大已经“攻下”汽车研发和产能建设两个最硬的阵地 。
如何打造恒驰“产品力”？
新能源汽车是一个超级大赛道 ， 到2030年 ， 中国的新能源汽车产销量将达到1750万辆 。
面对这样一个历史性的产业机会 ， 恒大要想切入造车并取得领头羊身位 ， 就必须一边与时间赛跑 ， 一边与产品力死磕 。 前者决定你能不能上桌玩儿 ， 后者决定你能不能在桌上赢到最后 。
只有理解了恒大在造车这件事上对时间和产品力的极致追求 ， 你才能理解恒大为什么能在造车速度和核心技术上能双向突破极限 。
在与时间赛跑上 ， 从准备布局到完成产品研发和产能建设 ， 恒大只用了不到两年的时间 。 恒大速度背后其实是清晰的战略格局 。
“我们造车要技术没技术 ， 要经验没有经验 ， 可以说是‘一穷二白’ ， 所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路” 。 这是许家印的战略起点 。
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凭借世界500强的实力 ， 恒大用资本换技术 ， 通过一系列国际并购与合作 ， 瞄准世界最顶尖核心技术 。
用资本换技术背后是赢得时间 。 以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例 ， 恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型 ， 大大缩短了研发周期 。
再看产品力 。 产品力包含了两个关键要素 ， 一是产品质量过硬 ， 二是产品性价比高 ， 能快速打开市场 。
对于恒大汽车来说 ， 核心技术是灵魂 ， 品质是品牌基石 ， 成本控制则是消费级市场竞争力核心 。
而观察恒大汽车的技术、品质和成本 ， 需要分别到恒大汽车产业链、工程研发设计、生产基地去寻找答案 。
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