经济日报|“决不让一辆有问题的罐车进入下一道工序”
暑运以来 ， 中原大地烈日炎炎 。 中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段修车车间厂修组的洗罐工一行人戴着安全帽 ， 身穿工作服 ， 手戴帆布手套 ， 腰系高空作业防护吊带 ， 正顶着烈日 ， 在4米多高的油罐车顶部 ， 向罐内注入60℃以上的热水 ， 为列车“清理肠胃” 。
油罐列车是铁路运输液体货物的主要车型 ， 由于每次运输的货物不同 ， 为确保下一车液体货物不受污染 ， 每运送完一批货物 ， 洗罐工们都要对油罐车内的残留液体进行深度清洗 ， 这是为罐车检修排险打好基础 ， 也是油品货物安全运输的第一步 。
郑州北车辆段是中国铁路郑州局集团有限公司最大的货车检修基地之一 ， 每年清洗罐车2200余辆 。 这些待清洗的罐车经过解体编组 ， 被送至位于郑州北站区北部的洗罐站 。
洗罐工尹昭瑞告诉采访人员 ， “ 暑运期间 ， 大伙儿穿着这身装备 ， 一登上洗罐台 ， 顿时就会被翻滚的热浪包围 ， 很多时候还没开始作业 ， 便已经大汗淋漓 。 ”
来不及多说 ， 尹昭瑞和工友们已经按照分工 ， 各就各位 ， 挂好防护吊带锁扣 ， 放下悬梯 ， 登上了罐车顶部 。 盛夏的高温将这些罐车晒的通透 ， “铁板烧”一样的触感透过脚底向全身蔓延 。
今年58岁的李跃中从事这个岗位已有9个年头 ， 是这个洗罐站工作时间最长的职工 。 他告诉采访人员：“按照作业流程 ， 要先将高温清洗机喷头卡入罐口 ， 待冲洗完毕后 ， 用吸污器抽干罐内的热水 ， 再用风带将罐内彻底吹干 。 夏天每次收工时 ， 都像洗了桑拿一样 ， 一辆车清洗下来工作服都能拧出水来 。 ”
只见他们熟练的扭转高温清洗机喷头 ， 将其放入罐车中部 ， 上紧喷头密封盖上的螺栓 ， 相互确认后回到各自岗位 ， 同时打开热水阀门 。 瞬间 ， 高压热水开始360°无死角对罐车内部进行冲洗 。 此时 ， 罐内仿佛一个巨大的高压锅 ， 清洗头喷出的水压高达150公斤 ， 覆盖半径达15米以上 ， 足以清洗净罐内每一个角落 。
当被问起为什么要用热水时 ， 工长王磊解释说：“部分罐车运输行程长 ， 罐内容易凝结出固体残留 ， 高温热水配合高压冲洗 ， 能融化罐车内壁上所有残留的凝固体 ， 为下一次运输做好准备 。 ”
冲洗环节结束时 ， 洗罐工们再次登上罐车 ， 取出清洗喷头 ， 将20余公斤重的吸污软管插入罐内 ， 开始吸除罐内的热水 。 10分钟不到 ， 高温烘烤夹杂着热水蒸腾 ， 洗罐作业棚瞬间变成了一座“蒸笼” 。
吸污完毕后 ， 他们抽出软管、插入风带 ， 开始对罐体进行风干 。 这个过程会持续二十分钟以上 ， 这也是他们难得的休息时间 ， 大家都会趁着这个时间喝口水坐下来歇歇 。
当被问起这份工作辛不辛苦时 ， 李跃中的回答出乎采访人员预料 。 他笑着说 ， “不辛苦！以前作业时 ， 需要全身武装人工下罐清洗 ， 加上防护绳索 ， 整个人就像个‘大粽子’ ， 如今的工作环境和劳动强度比以前好太多啦 。 ”
言语间 ， 风干环节很快结束 ， 洗罐工作告一段落 。 经过测爆仪检测与明火实验检查后 ， 这些罐车会重新装载新的液体货物 ， 运往全国各地 。
“决不让一辆有问题的罐车进入下一道工序 。 ”这是修车车间厂修组洗罐工工长王磊和班组职工们对安全的永恒承诺 。
在铁路诸多工种中 ， 洗罐工虽不是运输生产的“排头兵” ， 却是不可或缺“服务者” 。 从头戴防毒面具下罐人工清洗 ， 到操作高温清洗机半自动化作业 ， 他们见证铁路快速发展的同时 ， 用自己辛勤的汗水 ， 默默为铁路货运安全畅通保驾护航 。
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