中型SUV|H6占到哈弗销量一半，这是好事还是坏事？
前段时间 ， 长城汽车魏建军的一番话引起了业界的强烈反响 。 他大体上说长城汽车有可能活不过明年 ， 内心充满了焦虑 。
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诚然 ， 近些年来的长城汽车虽然势头被吉利和长安压了下去 ， 但毕竟还是妥妥的年销百万级车企 ， 还不至于和众泰、力帆之流沦落到破产关门的边缘 。 所以说 ， 魏建军的话 ， 明显是居安思危 ， 为长城敲警钟 。
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其实 ， 设身处地地想一下 ， 魏建军之所以会焦虑 ， 并非空穴来风 ， 而是长城汽车貌似进入瓶颈期了 。
一来是哈弗系列似乎到头了 ， 毕竟从H1到H9已经做了布局 ， 还有M6和F5、F7/F7x ， 再也塞不下别的产品了；二是以自己姓氏魏命名的WEY品牌 ， 近来势头很低迷 ， 几款产品加一起的销量只有5000多台 ， 对于魏建军来说 ， 这是他自己无法忍受的 ， 毕竟当初他可是说过“把名字都赌上了 ， 只许成功不许失败”这样的话 。
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当然 ， 实事求是的讲 ， 即便WEY品牌一直是5000多台的月销量 ， 其实对于整个长城汽车的影响并不是多么的大 ， 反倒是哈弗品牌如果有什么闪失 ， 那长城汽车可就真的活不过明年了 。
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接下来咱就来认真地分析下长城的哈弗系列 。 或许这里边最让长城头痛的问题 ， 想必就是H6的热销了 。
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等等 ， 你这话是不是有点矛盾啊 ， 热销怎么还让长城头疼呢？其实 ， 还真是这个道理 。
虽然哈弗H6已经累计86个月成为SUV市场的销量冠军了 ， 一副前无古人后无来者的样子 ， 貌似天下独此一家了 。 但是 ， 哈弗系列对于H6太过于依赖了 ， 依赖到这么一款车型 ， 支撑了整个哈弗系列的半壁江山 。
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咱们来看长城公布的最新的7月份销量数据 ， H6的销量为23723台 ， 整个哈弗的销量为47517台 。 也就是说 ， 单单是一款H6 ， 就占到了整个哈弗系列的49.9% ， 接近于一半的份额了 。
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这意味着啥 ， 除了H6外的H1、H2、H4、H5、H7、H8、H9、M6、F7、F5、F7X等洋洋洒洒的十多款车型 ， 加一起只贡献了两万多台的销量 ， 这就是典型的把绝大多数鸡蛋都装在了一个篮子里 。
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当然 ， 你可以说H6依然厉害 ， 不排除依然是SUV销量排行榜的第一 ， 长城靠这一款车型依然能获得很滋润 。
但是 ， 这个时间是多长？难道未来的5年时间里 ， H6依然是无人能敌？恐怕不是这样吧 ， 就拿第三代H6来说 ， 虽然外观和内饰有了明显的改进和提升 ， 看上去比以前更加精致了 。 但是关键的动力 ， 虽按官方的说法有了提升 ， 但是不少消费者依然是不怎么满意 。
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的确 ， 哈弗也在做差异化 ， 比如说大狗 ， 就做了个很好的示范 。 不过 ， 这种硬派SUV终究只是小众车型 ， 想要走量 ， 还是比较难 。
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