30多万就能买到一套独家硬核四驱？广汽三菱帕杰罗说没问题
不知大家是否还记得市场上还有“帕杰罗”这款车？虽然三菱的车在路上见的越来越少 ， 但并不能掩盖这家车企的硬实力 。 今天给大家说的这辆帕杰罗 ， 就是目前三菱汽车在售SUV车型中的旗舰 。
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纵观当前售价在35万元内的SUV车型 ， 无论是豪华品牌（Q5L、X3、XC60等）还是普通品牌（汉兰达、途观L等）的车型 ， 暂时还没有任何一款车型的四驱系统能够与三菱帕杰罗相媲美 。 仅34.98-38.98万元的官方指导价（终端更是有较大的优惠） ， 无论是价格还是越野性能 ， 帕杰罗的优势都相比其他同价位车型更大 。
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帕杰罗的越野性能可不只是说说而已 ， 它还有一个外号——“山猫” 。 PAJERO的命名来自于PampasCat（潘帕斯猫） ， 这是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物 ， 它有美洲豹那般的力量 ， 同时又像猫一样灵巧 ， 正如帕杰罗在越野车中与众不同的特性 。 除了命名之外 ， 达喀尔拉力赛七连冠的至高荣誉也为帕杰罗带来了无限荣光 。 若您想要一款“征服天地”的越野车 ， 帕杰罗肯定是您绕不过的一个选择 。
而提到帕杰罗的越野性能 ， 就不得不说它搭载的这套SS4-II超选四驱系统了！
SS4-II超选四驱系统凭啥“默秒全”？
三菱的超选四驱已经有近30年的历史了 ， 该四驱系统自1990年代初面世以来 ， 随着车型的更新换代而不断演变 ， 目前装备在2020款帕杰罗的超选四驱已经从第一代的纯机械式SS4四驱系统变成了现在的电子辅助式SS4-II系统 。
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看到这里可能有人会杠：“说白了不就是适时四驱 ， 有啥好吹的？隔壁斯巴鲁可是全时四驱呢！”
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当然 ， 斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）性能也很优秀 ， 但斯巴鲁的四驱也分为DCCD式、VTD-AWD式和ACT-4主动扭矩分配式四驱系统 ， 此处不再展开 ， 感兴趣的朋友可以自行查阅资料 。
而三菱做的比其他厂商都更进一步——简单来说 ， SS4-II超选四驱系统即可以是硬核的全时四驱 ， 也能变为纯粹的两驱 。
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那么何为超选？
三菱这套超选四驱本质上是全时四驱系统 ， 但这套全时四驱系统却又能够单独切换为两驱模式保证经济性 ， 整套操作由车内的第二根换挡杆所完成 。 既可稳定行车用全时四驱（两驱） ， 又可以在越野路况下调用分时四驱 。
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三菱的超选四驱系统共提供4种工作模式：2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（中央差速器锁止的高速四轮驱动）、4LLc（中央差速器锁止的低速四轮驱动） 。
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其中两驱和四驱的实时切换可以在时速100km/h以下完成 ， 甚至中央差速锁也能在100km/h以下而直接打开或关闭 。 简简单单的四个模式 ， 能够覆盖常规公路、湿滑路面、山路、非铺装路面、沙地、泥泞道路、雪地、爬坡、脱困等不同情况下的使用环境 。
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较为惋惜的是 ， 帕杰罗的发动机技术较为老旧 ， 代号6G72的3.0LV6自然吸气发动机的输出功率仅为174马力、扭矩也只有255N·m 。 但是 ， 这台发动机久经历练已经非常成熟稳定 ， 最新一代的6G72已经升级为24气门并且“不挑食” ， 即便是极端环境下依然能够保证平稳运转 。 配合四驱系统的扭矩放大功能后 ， 越野性能并不落下风 。
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