德林社|股民追涨氢能汽车第一股或浮亏28%！董事长出资250万如今浮盈24亿( 二 )
另据数据显示 ， 2017年至2019年 ， 亿华通经营活动产生的现金流量净额分别为-1.689亿元、-7853.91 万元和-1.69亿元 。 这背后又与应收账款高企有关 。
2017年至2019年 ， 亿华通应收账款金额分别为2.88亿元、4.18亿元和 6.36亿元 ， 占营业收入的比例分别为142.93%、113.59%和114.83% ， 皆超100% 。
从数据可见 ， 亿华通的财务并不出色 。 但也有市场分析称 ， 这与新能源汽车产业链特点有关 。
此外 ， 去年发生的青年汽车水氢发动机事件 ， 也让外界对国内燃料电池技术的发展保持谨慎观点 。
2019年5月23日 ， 据《南阳日报》报道 ， 青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线 ， 称水氢燃料车辆只需加水即可行驶 ， 能跑上千公里 。 报道刊发后 ， 引发大众广泛质疑这就是一场骗取补贴、炒作概念的骗局 。
综合来看 ， 如果氢燃料电池汽车未来成为一大主流技术 ， 该产业或许有较大发展前景 。 若只会为概念 ， 产业化进程便会受限 。
亿华通于9年前成立 ， 主业是氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化 ， 其产品是氢燃料电池汽车产业重要组成部分 。
招股书显示 ， 亿华通现任董事长张国强 ， 曾在2012年7月以非专利技术作价250万元参与设立亿华通有限（亿华通前身） ， 持股比例为50% 。
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经过股份多次变动后 ， 目前 ， 张国强持股比例为18.81% 。 若以8月10日收盘市值131.9亿元计算 ， 张国强的持股市值为24.81亿元 。
粗略估算 ， 从参与公司设立到上市 ， 张国强浮盈数额可能超24亿元 。
天眼查资料显示 ， 张国强曾在12家公司担任法定代表人（目前有一家已经注销） 。 从股权结构图看 ， 除了亿华通 ， 他还不同程度持有其它8家公司股权 。
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我们也关注到 ， 张国强毕业于清华大学公共管理专业 ， 并曾就职于北汽福田汽车股份有限公司、北京清能华通科技发展有限公司等 。
【德林社|股民追涨氢能汽车第一股或浮亏28%！董事长出资250万如今浮盈24亿】这位学历高、经历丰富的董事长能否带领亿华通在科创板乘风破浪呢？最后得拿出业绩证明给股民看！
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