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Array|舰艇老化 维护不力 美军海上补给能力严重不足( 二 )


【延伸阅读】美媒：美军加快打造无人“海上列车”舰艇编队 可自动对接远洋航行
6月3日报道 美国《防务新闻》周刊网站6月1日发表题为《请登上“海上列车”！》的报道称 ， 请想象以下场景：美国海军的四艘中型舰艇从美国沿海某个港口出发 。这些舰艇上没有一名船员 。
在距离海岸大约15海里（约合27.8公里 ， 本网注）处 ， 这四艘舰只对接起来 ， 自动排成一条直线 。利用定制的结构 ， 它们一个个对接形成一班“列车” ， 只是它们处在水中 ， 也没有铁轨来引导 。采用这种结构 ， 这些舰艇航行6500海里跨越大洋到达东南亚 。但是 ， 当接近目的地时 ， 它们会自动脱离并分道扬镳 ， 每艘无人船各自前去实施独立的行动 ， 比如利用船上搭载的各种传感器收集数据 。
一旦这些行动完成 ， 四艘无人船会重新对接 ， 再次组成“列车”并踏上归途 。
美媒介绍称 ， 这就是“海上列车” ， 它也许不像听起来的那么遥不可及 。美国防部高级研究项目局（DARPA）正在对多项技术进行投入 ， 以便使之成为现实 。
DARPA的项目管理人安德鲁·努斯说：“‘海上列车’计划的目标是开发和验证一支分布式中型战术无人舰艇编队的远程部署能力 。因此 ， 我们真正关注的是使远洋转运和远程海上行动成为可能的方式 ， 而我们希望的方式是 ， 对可以从相互连接的船只系统中获得的某些效能加以利用——这就是‘海上列车’这个名字的来源 。”
Array|舰艇老化 维护不力 美军海上补给能力严重不足
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资料图片：“海上列车”无人舰艇在海上自动对接效果示意图 。（美海军官网）
DARPA称 ， 目前的安全环境已激励美海军和海军陆战队将关注点从为数不多的高技术大型有人驾驶平台 ， 转向由较小的船只——包括能够进行监视和参与电子战及进攻性作战的无人平台——组成的更为分散的舰队结构 。
报道认为 ， 虽然与大型有人驾驶船只相比 ， 这些无人船较为小巧、灵活 ， 但它们也受制于往往困扰着较小船只的兴波阻力的上升 。由于体量较小 ， 它们无法携带足够燃料进行DARPA所设想的远程航行 。通过把船只连在一起——不论是物理连接还是（网络虚拟连接）形成编队 ， DARPA希望“海上列车”可以减少兴波阻力 ， 并使远程航行成为可能 。
如果取得成功 ， DARPA希望看到美海军能采用这些技术开发其无人驾驶平台 。虽然DARPA努力的重点放在长度在12至50米的中型无人船上 ， 但该计划获得的经验对于体积大一些或小一些的有人驾驶或无人船都是适用的 。
【延伸阅读】美媒：美军海上兵力缺员九千 许多战舰难配齐舰员
2月13日报道 美媒称 ， 美国海军最高级人事官员说 ， 由于舰船上空缺岗位从2019年的2750个增加到9000个 ， 美海军正在大量扩充人员预算 。
据美国《防务新闻》周刊网站2月10日报道 ， 美海军希望总共新增7300人 ， 充实海军得到授权的现役总兵力 ， 以填补空缺岗位 ， 缓解人员不足问题 。这个问题已经让试图实施美海军军力生成计划的官员们深感忧虑 。
报道称 ， 美海军要求获得2021年人事拨款339亿美元 ， 比美海军要求的2020年人事拨款多出21亿美元 。
美海军人事局长约翰·诺埃尔在电子邮件中说：“我们完全致力于通过维持接近创纪录的兵员留用和大幅提高征兵目标 ， 尽快弥补海上兵员缺口 。”
他还说：“确保每一个岗位由合适的兵员填补 ， 让他们接受培训 ， 在合适时候到岗 。”
报道援引《海军时报》周刊最近报道称 ， 2019年的这个时候有6250个岗位空缺 。
报道称 ， 在舰员们为部署任务进行训练的同时 ， 缺员问题导致军舰的人员配备出现延迟 。
《优化舰队响应计划》要求在部署训练的基本阶段开始之前 ， 军舰应全员上岗 。部署训练的基本阶段是让水兵们重温基本技能 ， 例如灭火、安全导航和操作战斗系统 。


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