汽车|又一家造车新势力递交招股书：最懂中国的智能汽车来了
致力用数据驱动智能电动汽车变革的小鹏汽车 ， 如今或将为又一家成功赴纽交所上市的造车新势力 。
北京时间8月8日凌晨2点 ， 中国智能汽车公司小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件 ， 拟于纽交所上市 ， 股票代码为“XPEV” 。 文件显示 ， 小鹏汽车承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等 。 此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数尚未确定 ， 融资额也暂不确定 ， 招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符 ， 不代表本次IPO实际融资额 。
作为一家掌握从设计、研发到制造全产业环节的智能汽车公司 ， 小鹏汽车的自主研发实力、本土智能化概念一直备受行业关注 。 小鹏汽车定致力成为高性价比的智能化汽车 ， 通过坚持自研技术的态度以及对行业的预判 ， 透过招股书都在一一验证着小鹏汽车冲击向上的底气 。 
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研发投入占收入近九成
首先 ， 小鹏汽车研发投入占比极高 ， 自研基因已铭刻到小鹏汽车整个团队之中 。
IPO招股书透露 ， 2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币 ， 较2018年增长逾238倍 ， 其中小鹏汽车2019年研发投入高达20.7亿 。 2020年上半年 ， 小鹏汽车营收为10.03亿人民币 ， 研发投入达6.3亿 。 其中 ， 2019年以及截至2020年6月30日的六个月中 ， 研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9% 。
此外据招股书信息显示 ， 小鹏汽车拥有超3600名员工 ， 在美国硅谷和圣地亚哥设有研发中心 ， 约43%（约1600人）的员工为研发岗 ， 其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统 。 
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而且 ， 小鹏汽车创始团队中的夏珩与何涛 ， 毕业于清华大学汽车工程系 。 在创办小鹏汽车前 ， 两人分别为广汽新能源控制系统开发负责人和广汽智能汽车、无人驾驶负责人 。 众多核心人物的加入促进了小鹏人工智能创新和自动驾驶软件的迅速发展 。
小鹏汽车方面曾表示 ， “我们设计和开发了自己的软件、核心硬件和数据技术 ， 从大屏、电子电气架构、嵌入式、从总线到板卡全涉及 ， 硬件也会参与设计 ， 做到整车OTA 。 ”小鹏汽车在招股书中表示 ， 公司将继续投入资金改进技术 。
拥有突围的“最佳武器”：自动驾驶
其次 ， 在中国第一梯队的新造车公司中 ， 智能是小鹏的最核心竞争优势 。
与国内同行相比 ， 小鹏汽车自动驾驶技术领先 ， 是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统 ， 并实现量产的整车企业 。 同时也是2020年首批实现高速公路自动驾驶的企业之一 。
招股书披露了更多的关键信息 ， 截至2020年6月30日 ， 小鹏汽车在国内已经完成了2510万公里的路测信息收集 ， 车道保持功能累计使用1110万公里行驶 。 自动驾驶数据集已经收集了约 290 万张带注释的图片 ， 并基于深度学习神经网络开发了自然语言处理和自然语言理解功能 。 
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AI 语音助手可以识别不同的关键字 ， 对文本进行分类并理解语义 ， 支持自然语言连续对话 ， 理解上下文语意 ， 并且语音回复可随时打断 ， 月均使用率超过 99%。 此外 ， 高德导航系统上开发的智能导航系统 ， 月均使用率达 96% 。
小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力 ， 自 2018 年 12 月推出 G3 以来 ， 小鹏已经完成了八项主要的 OTA 固件更新 ， 并为车辆增加了 50 种新功能 ， 全面的 OTA 能力能为用户提供差异化和更好的体验 。 小鹏汽车的系统可以实时把传感器数据上载到云端 ， 通过标注来训练深度学习算法 ， 然后通过OTA把改进的算法输入到用户端 。 
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