丹书战史|德国SP I.C轻型坦克，能跑能打的小强，终究没能服役
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在50年代的欧洲 ， 仿佛随时都可能爆发大规模的装甲战 ， 被一分为二的德国更是过得胆战心惊 ， 为了在大战中应付钢铁洪流 ， 西德在50年代中后期开启了新的轻型侦察坦克项目 。
SP I.C轻型侦察坦克
按照西德国防军的要求 ， 新的轻型侦察坦克不仅要具备侦察能力 ， 同时还要安装足够强的武器系统 ， 具备一定的反坦克能力 ， 能够在正常交战距离有效攻击敌方的装甲车辆；同时侦察车还要非常的轻便小巧 ， 不仅自身能够高速行驶 ， 也能用常规的运输车辆或者大型运输机轻易地运送 。
可以说西德国防军的要求有点高了 ， 在那个反坦克导弹技术还不是很成熟的年代 ， 居然对一辆轻型坦克要求这么多 ， 实现起来困难不少 。
【丹书战史|德国SP I.C轻型坦克，能跑能打的小强，终究没能服役】
SP I.C轻型侦察坦克
不过设计师还是找到了解决办法 ， 他们以Schützenpanzer底盘为基础 ， 修改了底盘的底盘结构和悬架系统 ， 最终制成了SP I.C轻型侦察坦克 。
该坦克的主武器为一门带有大尺寸制退器的90毫米MECAR炮 ， 炮塔位于车体后部 ， 采用多面焊接结构 。 火炮采用22倍径身管 ， 可以发射AP弹和HE弹 ， 车内备弹18发 ， 发射AP弹时炮口初速度630米每秒 ， 具体穿甲能力未知 ， 不过肯定无法有效应付主战坦克正面装甲 ， 不过另外有数据指出它能发射3.45千克重的破甲弹 ， 能够击穿350毫米厚均质钢装甲 ， 有效射程1000米 。
SP I.C轻型侦察坦克 ?
坦克空间实在是太紧凑了 ， 因此没有布置车内辅助武器 ， 唯一的一辆原型车上也没有炮塔顶部机枪 。 只在炮塔的两侧后方 ， 各布置了3具烟幕弹发射器 。
坦克动力为一台195马力Hotchkiss-Brandt I6汽油机 ， 对于重量只有6.5吨的坦克来说单位功率非常高 ， 推重比约30马力/吨 ， 能跑出58千米的最大时速 。 从坦克的外形来看 ， 发动机似乎布置在底盘的右前方 ， 在车体的右侧有散热栅口结构 ， 驾驶员位于引擎左侧 。 行走装置采用小直径负重轮 ， 共5对 ， 主动轮在前 ， 导引轮在后 。
SP I.C轻型侦察坦克
至于坦克的装甲 ， SP I.C根本谈不上装甲防护 ， 全车只有15毫米厚的焊接钢装甲 ， 车体正面采用大倾斜角布置 ， 为了给驾驶员留出空间 ， 在驾驶员位置设置了一个突出的鼓包结构 。 这样的防护仅能抵御轻武器的射击 ， 不过这也是无奈 ， 因为过于轻量级的车体实在是无法承受增加装甲带来的重量 。
坦克采用3人车组 ， 分别为驾驶员、车长和炮手 ， 有限的空间内无法容纳装弹手 ， 因此这个任务可能是车长兼任 。
SP I.C轻型侦察坦克
虽然SP I.C轻型坦克在速度上具有优势 ， 火力也还不错 ， 但是它仍然于1962年下马 ， 主要原因就是它过于狭窄的车体结构 ， 限制了坦克的升级改装工作 ， 在可预见的科技发展上 ， 以后为火炮配置垂稳系统、三防系统等很有必要 ， 激光测距仪等设备也可能添加 ， 然而SP I.C几乎没有一点多余的空间容纳这些设备 。
1962年 ， SP I.C轻型坦克正式下马 ， 当然它的下马除了技术原因 ， 另外还有当时北约统一武器等原因有关 ， 包括西德在内的国家为此放弃了多个在研项目 。
SP I.C轻型侦察坦克
以当时西德的情况来看 ， 自行研制这样一款轻型坦克也属于无奈之举 ， 毕竟自身处在对抗的最前沿 ， 必须加强装甲侦察能力 ， 为可能爆发的大战做好准备 ， 如果完全指望其他国家的帮助 ， 那么很可能就像二战的波兰一样 ， 被卖了都不知道怎么回事 。
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