来一趟说走就走的旅行 ， 虽不是每个人都憧憬的生活 ， 但对于绝大部分生活在都市中的职场人而言 ， 利用周末、节假日等空间时间 ， 驱车到美丽的西藏、川西、云南丽江等风景区 ， 是陶怡情操、放松自我的最好方式之一 。 而对于有自驾游需求的消费者来说 ， 在买车时 ， 即便很多人会选轿车或SUV ， 但在"瓦罐迷"心中 ， 只有旅行车才是最纯粹为自驾游而生的车型 。 所以笔者推荐以下四款优质旅行车 ， 以供大家参考 。
其实 ， 上到这个价位都可以入手一台奥迪A6L、奥迪Q5了 ， 所以手握40来万的预算 ， 很多人都是选的它们 。 虽说旅行车在欧洲是街车 ， 但国人却对轿车、SUV情有独钟 ， 那这是否代表奥迪A4allroad就不值得入手吗？答案显然不是这样的 ， 因为它跨界的车型定位 ， 兼具A6L的舒适质感与Q5的大空间与通过性 ， 加之瓦罐车独有的设计美感 ， 还显得非常个性 ， 且它还是原装进口 ， 拥有最纯正的德系做工 ， 非常有诱惑力 。 同时它还兼具奥迪一贯较大的终端优惠 ， 降价5万左右 ， 并配备2.0T高功率发动机与四驱系统 ， 性价比也很出色 。
作为奔驰最走量的车型之一 ， C级轿车一直是3系、A4L的最大竞争对手 ， 但基于C级衍生出的C级旅行版 ， 却跟A4allroad一样非常小众 ， 且是原装进口 。 不过 ， 不同于A4allroad是全系2.0T动力 ， C级旅行版只是采用了1.5T发动机 ， 且没有配备48V轻混系统的C200车型 ， 动力还很孱弱 ， 只有156Ps最大马力 ， 而且也没有A4allroa优惠多 ， 性价比不高 。 不过 ， 全系9AT变速器设定 ， 加之难得丰富的配置与舒适性的底盘调校 ， 以及2840mm轴距赋予的大空间 ， 乘坐体验也是值得肯定 ， 所以C260入手价值最高 。
大众的高端之路一直不是很顺畅 ， 且不谈已停产的辉腾 ， 就算降了一个等级的辉昂 ， 如今也是销量不佳 ， 包括定价略高于迈腾、帕萨特的大众CC也是如此 。 当然 ， 销量不佳并不代表它们就不是一台好车 ， 相反它们的品牌溢价还远低于豪华品牌 。 如今 ， 基于大众CC打造的CC旅行车也即将上市 ， 势必会进一步推动大众的高端化进程 。 从已曝光的信息来看 ， 新车设计得更好看了 ， 内饰变化不大 ， 参考蔚揽的指导价（24.38-39.28万） ， 新车价或保持在25-35万内 ， 若后期再来些优惠 ， 那也不失为一款高性价比的德系旅行车 。
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