勇哥读史|武汉长江大桥上为什么会有军人和武警站岗执勤?

勇哥读史|武汉长江大桥上为什么会有军人和武警站岗执勤?

文章图片

勇哥读史|武汉长江大桥上为什么会有军人和武警站岗执勤?

文章图片

勇哥读史|武汉长江大桥上为什么会有军人和武警站岗执勤?

文章图片


“一桥飞架南北 , 天堑变通途 。 ” 1955年10月15日 , 经过建设大军2年零1个月的艰苦奋战 , 万里长江上的第一座大型桥梁——武汉长江大桥正式通车 。 《人民日报》头版头条发表社论《伟大的理想实现了》 , 向全国人民宣告了这条让人心情澎湃的消息 。
武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间 , 全桥总长1670米 , 其中正桥1156米 , 北岸引桥303米 , 南岸引桥211米 。 从基底至公路面高80米 , 上层为公路桥 , 宽20.25米 , 可并列行驶四辆汽车 , 相当于双向四车道 。 下层为铁路桥 , 宽14.5米 , 两列火车可同时对开 。 桥身为三联连续桥梁 , 每联三孔 , 共八墩九孔 。 每孔跨度达到了128米 , 使得万吨巨轮全年航行无忧 。

武汉长江大桥的开通 , 将京汉铁路和武广铁路紧紧相连 , 变成了中国最重要的南北铁路交通大动脉——京广铁路 , 对促进南北经济的发展起到了极为重要的作用 。 时值今天 , 尽管武汉已经先后修建了多座长江大桥 , 但武汉长江大桥依然在武汉人的心中占据十分重要的地位 。
许多外地游客来到武汉长江大桥参观时发现 , 在大桥上穿梭不息的车流、人流中 , 有一群英姿飒爽的武警哨兵 , 昼夜巡逻在大桥上下 , 成为一道靓丽的风景线 。 那么 , 武汉长江大桥为什么会有武警哨兵站岗、执勤呢?

这是因为 , 武汉长江大桥太重要了 , 属于国A级战略设施 。
一、武汉长江大桥是新中国成立后 , 在万里长江上修建的第一座大型桥梁 。 它是一座公路和铁路两用桥 。 在大桥的上层 , 是武汉这座城市的重要主干道:长江大道 。 在大桥的下层 , 是贯穿中国南北的重要铁路干线:京广铁路 。 京广铁路呈南北走向 , 将中国经济最活跃的华北、华中和华南地区紧密联系在一起 , 是中国途径省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路 。
此外 , 滔滔长江水浩浩荡荡地从武汉长江大桥下面流过 。 从武汉到上海 , 被称为万里长江的“黄金水道” , 极具经济和社会价值 。
【勇哥读史|武汉长江大桥上为什么会有军人和武警站岗执勤?】
二、武汉长江大桥建成于1955年 。 那时候 , 离新中国成立才6个年头 。 新中国还面临着严峻的国内、国外形势 , 国防威胁还没有解除 。 武汉长江大桥建成后 , 必须防止敌对势力进行破坏、炸桥 。
因此 , 武汉长江大桥建成后 , 在大桥的南北两端各设里了一座桥头堡 , 上层公路与下层铁路桥面设置了2个哨岗 , 是武汉现有长江大桥中唯一拥有桥头堡和哨岗的跨江大桥 。 大桥专门设置了一支守桥部队 。 这支守桥部队由解放军组成 。 在大桥上 , 由哨兵24小时守岗、巡逻 , 每岗2小时 , 每天12班 。 守桥部队无论严寒酷暑 , 全年都没有休息的时候 。

后来 , 随着时间的推移 , 国内外形势有了极大的好转 。 敌对势力进行破坏、炸桥的可能性大幅度降低了 。 于是 , 从1969年(一说1982年)开始 , 武汉长江大桥的站岗、执勤任务 , 不再由解放军来完成 , 改成了武警部队 。 当时 , 武汉市武警十六中队、十七中队分别守护着武汉长江大桥的南北两端 , 被称为“守桥中队” 。
武汉是中国“四大火炉”城市之一 , 每到夏季 , 气候异常炎热 , 气温经常在35摄氏度以上 。 武汉长江大桥上没有任何遮阳降温设施 , 完全暴露在太阳的照晒之中 , 桥面又是黑色沥青铺成 , 使得桥面的温度很容易就上升到40摄氏度以上 。 而到了冬季 , 武汉长江大桥上江风劲吹 , 寒冷刺骨 。 守桥中队的武警战士们 , 不管是高温还是苦寒 , 都必须保持站立的姿势 , 纹丝不动地 , 长达2小时 。 毫无疑问 , 这需要武警战士们保持着异乎常人的意志力 。

在武汉长江大桥上 , 有一座碑 , 上面写着“万里长江第一桥 , 我来站岗我自豪” 。 这是守桥中队的自勉 。 他们也自豪地说:“生命里有了守‘第一桥’的历史 , 青春中有了一段‘保驾护航’的篇章 , 一辈子都不后悔 。 ”
守桥中队还有自己的队歌 , 里面唱道:“爱比江水深 , 情比江水长 , 我们守护在长江大桥上 , 多少风雨多少寒暑 , 赤诚刻在我们的哨位上……”

愿这首充满深情的队歌 , 永远地飘荡在武汉长江大桥的上空 , 守护着国家的尊严 , 守卫着城市的光荣 。


    推荐阅读