趣头条|「车窗」起雾：夏季与冬季以及特殊停车环境的除雾方式解析
内容概述：夏季汽车除雾的内外同步 ， 冬季汽车储物的长效方式 。
汽车车窗「起雾」是一年四季都会出现的正常现象 。 【雾】的概念是空气湿度达到100%后 ， 空气中的水蒸气凝结为细微的水滴悬浮在空中；由于水能够像透镜一样折射光线 ， 而雾中又有数量多到难以同级的水滴 ， 所以在车窗起雾后就难以观察前方路况 。 所以汽车除雾是非常重要的功能 ， 而储物说白了就是【驱水】 ， 那么如何驱水呢？
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夏季驾车
1：常规情况为车窗内部起雾！出现这种现象的原因为开启冷空调后快速降低车内空气的温度 ， 尤其是在内循环模式中降温速度非常快；重点是这些低温空气的湿度是非常大的 ， 因为空气的降温系统比较奇特 。
其原理是利用压缩机驱动四氟乙烷完成两次形态变化 ， 在零下26摄氏度时这种物质就会沸腾汽化 ， 压缩机将其驱动至散热器降温 ， 在通过膨胀阀通过压力调节达到更底问的液态 。 随即达到超过零度的蒸发器 ， 通过蒸发吸热的方式为箱体降温 ， 最终利用鼓风机将高温空气吹过低温蒸发器 ， 利用蒸发吸收空气中的热量实现制造冷风——关键点就在于热空气冷却 ， 参考下图组 。
图1：压缩机运行动态概念
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图2：完成制冷系统结构特点
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图3：蒸发器与蒸发箱的排水孔
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【趣头条|「车窗」起雾：夏季与冬季以及特殊停车环境的除雾方式解析】空气温度越高承载水分子的能力就越强 ， 而水蒸气预冷会凝结为水 。 所以高温空气通过蒸发箱后会出现大量的水蒸气凝结成水并附着在蒸发器上 ， 所以打开冷空调后车头底部会不断流水 ， 这就是空调冷凝水 。 那么吹入车内的空气通过这么潮湿的环境进入车内 ， 其湿度是不是非常之高呢？
这就是夏季开车车内容易起雾的原因 ， 但前档除雾又只能使用冷风 ， 利用风力烘干水汽——因为使用暖风会热的扛不住哦 。 那么空调风挡就需要调整到前档除雾与脚步同时出风的档位 ， 体验会稍微好一些 ， 不过这又会带来另一个问题 。
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2：长期停放在地下停车场的汽车 ， 在夏季驶出车库时会不会发现车窗玻璃会迅速起雾 ， 而且车身钢板都会出现细密的水珠呢？这种情况是非常常见的现象 ， 不相信的读者可以去停上一天试一试 。 原因为地下停车场是“冬暖夏凉”且基本恒温 ， 状态就像是地窖一样 。
结果则是停放在地下的车辆整体温度会低至20℃左右 ， 驶入停车场则要面对40℃上下的高温；此时高温空气遇到低温的车体就会凝结成水 ， 所以此时为车辆钢板以及车窗外部起雾！
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同理 ， 长时间使用前档除雾风挡会由内之外的为前档降温 ， 外部的热空气遇到低温玻璃也会起雾 。 这种情况还真没有什么好的解决办法 ， 前后挡可以使用雨刮器清理 ， 后档没有雨刮器则要打开电热除雾系统利用电阻丝加热后档除雾 。 而如果连这项配置都没有的话 ， 唯一的办法就是在驶出低温停车场之后 ， 用干净的毛巾完整的擦一擦前后两侧和后档车窗了 。
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