洋州老张|蒙晋联手打造新高铁，时速250公里连通4市9县区，经过你家乡吗？
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集大原高铁
最近几年我国高铁建设发展迅速 ， 高铁网络的覆盖也趋于完善 。 高铁不但给沿途人民的出行带来了便利 ， 也加速带动了沿线经济的发展 。 高铁展现出的优势越来越明显 ， 全国各地都加快了高铁建设的步伐 ， 新高铁线路的建设进度也成为了大家关注的焦点 。
【洋州老张|蒙晋联手打造新高铁，时速250公里连通4市9县区，经过你家乡吗？】近日 ， 串连内蒙古和山西两省区的新高铁进展顺利 ， 即将正式开工修建 。
集大原高铁相关公告截图
8月7日 ， 《新建集宁经大同至原平铁路内蒙段先期开工站前工程施工招标公告》正式发布 。 这也标志着集大原高铁全线前期工作取得了突破性成果 ， 即将进入正式动工阶段 。
综合相关信息和深入解读最新公告 ， 今天老张就带着大家一起全方位地了解这条连通蒙晋两地的新高铁大通道----集大原高铁 。
乌兰察布站
集大原高铁又称集大原客运专线 ， 北起内蒙古自治区乌兰察布市 ， 南至山西省原平市 ， 连通内蒙古和山西两省区 ， 沿线共经过4市9县区 。
集大原高铁全线由乌兰察布市集宁区出发向南经察哈尔右翼前旗、丰镇市 ， 之后进入山西境内 ， 过大同市新荣区、平城区、朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区、忻州市代县 ， 最后到达终点原平 。
原平西站
集大原高铁全线总长约290公里 ， 规划运营时速250公里(预留提速至350公里/小时条件） ， 全程客运双线设计 ， 预计项目总投资约340亿元 。
集大原高铁沿线共设乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站和原平西站等9座车站 。
高铁
集大原高铁从项目提出到最终线路确定可谓是一波三折 。
从最初的韩原铁路到大原高铁 ， 从大原高铁再到集大原高铁 ， 整个项目历尽磨难 ， 终于在2019年年底全线可行性研究报告获批 。
进入2020年 ， 集大原高铁项目进度更是捷报频传 。 5月 ，
8月7日的公告更是为人们奉上了一颗“定心丸” 。 根据最新的公告内容 ， 集大原高铁计划9月正式开工修建 ， 总工期4.5年 ， 预计2024年全线竣工通车运营 。
高铁
集大原高铁的起点乌兰察布市位于内蒙古自治区中部 ， 东接河北 ， 西连呼和浩特 ， 北邻蒙古国 ， 南靠山西 。 独特的地理优势将乌兰察布打造成了内蒙古自治区东进西出的“桥头堡” 。
乌兰察布是中原地区与北方少数民族交汇交融的重要节点城市 ， 具有承东启西 ， 北开南联的重要作用 。
乌兰察布交通便利 ， 是内蒙古进入东北、华北、西北三大经济圈的交通枢纽 ， 对内蒙古自治区的发展极为重要 。
乌兰察布
集大原高铁的终点原平位于山西省中部 。 虽然原平只是一个县级市 ， 但是原平近年来的发展相当不错 ， 相继被评为“山西省资源型经济转型综合配套改革试验区先行试点”和“扩权强县试点” 。
原平也可以成为集大原高铁的一个重要支点 。 通过原平的衔接 ， 集大原高铁能够快速接入大西高铁 ， 形成乌兰察布连通太原的最便捷通道 ， 从而加速带动沿线各地的发展 。
高铁
集大原高铁建成通车后 ， 搭乘集大原高铁从乌兰察布到太原最快可在1.5小时之内实现通达 ， 这将给沿线人民的出行带来极大便利 ， 让更多的人感受到“高铁速度” 。
同时 ， 集大原高铁也能拉近内蒙古和山西两省区的时空距离 ， 对蒙晋两地协调发展有积极的促进作用 。
通过集大原高铁的衔接 ， 内蒙古可以借助集大原高铁的带动效应实现与内地越来越多的信息和资源交流；山西也可以借此打通北上的高铁通道 ， 从而更快速地融入京津冀经济辐射区 ， 带来更多的发展机遇 。
你期待集大原高铁早日建成通车运营吗？
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