雨融YUKON|530公里的高铁：成本却从2807亿涨到近万亿，还要2035年才能建成
北京联盟_本文原题：530公里的高铁：成本却从2807亿涨到近万亿 ， 还要2035年才能建成
我国建设高铁的速度 ， 一直都是飞快的 ， 往往三百公里以内的高铁 ， 如果在平原地区可能几年内就能完工 。 但是在其他国家就不是这样的情况了 ， 比如如今英国正在修建的第二条主要高铁HS2成本和修建时间都达到了一个令人吃惊的水平 ， 但实际上这条高铁全部建完的长度也只有530公里 ， 设计运营最高时速大约是360公里每小时 ， 而修建这条高铁的成本高到了什么程度呢？
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暂且不说当年hs2在纸面上的成本只有几十亿英镑 ， 也就是大约几百亿人民币的水平 。 我们从打算开始修建的成本来算 ， 这条高铁的成本也高得惊人 ， 在2010年时成本预估在309亿英镑~360亿英镑 ， 按照最低的309亿英镑来算也要大约2807亿人民币 ， 后来仅仅过了5年 ， 也就是2015年 ， 其预算就涨到了566亿英镑 ， 折合人民币5142亿 ， 但你以为这就是结尾了吗？
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【雨融YUKON|530公里的高铁：成本却从2807亿涨到近万亿，还要2035年才能建成】
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仅仅是又过了4年 ， 2019年其预算评估就高达807亿英镑~887亿英镑了 ， 按照最低的807亿英镑来算折合人民币则高达8059亿 。 而到了2020年2月 ， Oakervee泄露的报告 ， 其最新成本就上升到1060亿英镑了 ， 折合人民币9630亿 ， 接近万亿四舍五入就是1万亿的成本 ， 着实是让人觉得吃惊 。 按照9630亿530公里来算 ， 相当于每公里要花超过18亿人民币 。
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要知道我国高铁建造成本一公里也就是1亿多 ， 也就是说HS2高铁的成本至少是中国高铁的十几倍 ， 其实原本按照之前的预算（2015）来算 ， 这条高铁的效益成本比还能高达2.30 ， 也就是每支出1英镑 ， 可以获得2.30英镑的回报 。 但近几年的成本增长 ， 已经让这条高铁的效益成本比下降到1.3~1.5的水平了 。 1.3~1.5的水平还是按照2019的预计成本来算的 ， 如果按照2020年1060亿英镑的成本来算 ， 这个效益成本比会更低 。
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那么究竟为什么会有如此高的成本呢？其中非常重要的原因就是拆迁以及征地的补偿费用实在是太高了 。 很多建筑拆掉都给补偿了极为高昂的费用 ， 比如伯明翰城市大学新建的学生宿舍将因为HS2的修建而被拆 ， 就要了高达3千万英镑的赔偿 。 另一个原因就是因为修建高铁对环境的影响以及对环境的修复支出 ， 经过高铁的周边居民因为觉得会有噪音 ， 于是又在高铁沿线种了制造视觉屏障减少噪音的树木 ， 总共大约200万棵 。
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还有考古发现等问题提高的成本 ， 一来二去就使得这条高铁的成本高到了一个令人吃惊的程度了 。 重要的是这条高铁的修建时间也在不断地推迟 ， 全部建完530公里的时间已经推迟到了2035年 。 也就是在已经开工许久后还要15年才能够全部完工 ， 这要放在我国 ， 可能5年左右就能够建成了吧 ， 而且远远不需要花这么多的钱 ， 还又快又好 ， 不知道你们觉得呢？
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