小宇说科技|拿下沙特千亿高铁订单,最终却倒赔41亿,中国也有翻车的时候

交通运输是一个国家发展的命脉 。 凭借畅通无阻的交通网络 , 该国的经济自然不会那么糟糕 。 我国在这方面取得了显著成绩 , 高铁的光辉名片已享誉全球 。
因此 , 许多国家愿意在高铁项目上与中国合作 , 当然 , 我国也愿意来 。 不过没有一本万利的买卖 , 在和他国的基建合作上我国也有翻车的时候 , 拿到了订单修到最后却发现赔钱了 。
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这笔赔钱的订单发起国是沙特 , 一个因为盛产石油 , 富的只剩下钱的国家 。 除了钱 , 沙特在其他方面的建树都颇为平平 。 放眼过去黄沙满地的环境 , 决定了沙特交通的不便利 。
在昼夜温差大、干旱、地基柔软的地方建设高铁 , 也可以说是世界性的问题 。
实际上 , 在我国接管之前 , 沙特阿拉伯曾向许多国家寻求帮助 , 但经过实地调查 , 他们都拒绝了沙特阿拉伯 。 别无选择 , 只能来中国寻求帮助 。
尽管我国在高速铁路建设方面有着丰富的经验 , 但是在这种恶劣的环境下建设确实是一个巨大的挑战 。 但是退缩不是我们的本性 , 遇到困难时我们将解决困难 。 十年后 , 我国终于完成了这项艰巨的任务 。
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建成后 , 沙特高铁将长500公里 , 时速每小时400公里 , 耗资数千亿美元 。 但这无疑是沙特阿拉伯发展的质变 , 该项目的顺利完成再次印证了我国的实力 。
不幸的是 , 尽管“挑战”已经完成 , 我国却损失了41.48亿元 。
到底是怎么回事?
【小宇说科技|拿下沙特千亿高铁订单,最终却倒赔41亿,中国也有翻车的时候】这里不能详细描述详细情况 , 所以我将给出一个大概的想法:
1.该项目的投标过于仓促 , 价格没有太大利润 , 甚至比投标价格略低 。
2.直接签署合同 , 而没有充分调查当地的商业环境 , 并且遇到了施工过程中未曾预料到的各种问题 。
3.这也是我国第一次进入中东新市场 , 对当地利益集团及其利润分配方法不熟悉 。 在强龙无法克服当地蛇的时代 , 当地大亨想使旅行变得容易 。
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这种损失确实是一个非常痛苦的教训 , 但我们必须从积极方面来看 。 毕竟 , 我们以强大的技术和能力征服了沙特市场 , 并且做了其他国家做不到的事情 。 高铁建成后的衍生项目将很快能够弥补以前的损失 。
每个人都会犯错误 , 但您不能只盯着错误 , 而要长期看 。 就像我们国家构建的全球化蓝图一样 。 随着国家的伟大成就 , 中国的经济腾飞指日可待!


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