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打车|滴滴美团再战网约车

本报采访人员 郭梦仪 李正豪 北京报道
据2017年2月上线网约车已经三年多 ， 美团在网约车领域虽然一直保持低调 ， 但近期王兴又点燃了网约车的引擎 。
7月30日 ， 《中国经营报(博客,微博)》采访人员从几位网约车企业内部人士了解到 ， 近期美团频繁和其出行供应商接触 ， 计划加大对用户的补贴 。 具体为 ， 用户通过美团打车的专享入口打车 ， 每一单可以获得20%到30%的优惠 ， 目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额 。 而对于用户补贴时间上没有明确上限 ， 一直达到份额为止 。
这意味着 ， 美团将在出行领域再度掀起价格战 。
但在网约车领域 ， 滴滴一直占有主导地位 。 为何美团此番要再次发起价格战？
采访中 ， 业内分析人士对此的看法呈两派 。
一方认为 ， 或与美团滴滴合并的传闻有关 ， 美团希望能够在谈判桌上获得更多的主动权；另一方则认为 ， 美团在网约车领域的布局是出于其自身业务的考虑 ， 网约车在美团的“吃住行玩”的布局中 ， 可起到关键的串联作用 。
或为并购抢筹？
值得注意的是 ， 在美团将大力补贴网约车业务后 ， 在7月24日 ， 腾讯深网爆料 ， 一位接近滴滴高层的人士称：美团、滴滴以及二者的投资方就双方合并一事已有接触 ， 美团希望收购滴滴 ， 滴滴希望独立发展 。
从去年起 ， 美团要并购滴滴的消息就甚嚣尘上 ， 滴滴方面一直在否认 。 今年6月初 ， 有媒体又曝出美团拟并购滴滴的消息 ， 表示美团并购滴滴已经进入法务和财务尽调阶段 ， 交易的方式将会比较复杂 。 滴滴方面又再次否认了传闻 。 一位不愿具名的资本人士在接受采访人员采访时透露 ， 合并是滴滴战略投资方牵线 ， 美团希望根据市场客观价值衡量滴滴业务价值和期权 ， 由美团主导人事安排 。
公开资料显示 ， 在国内的网约车市场上 ， 滴滴出行目前处于龙头位置 。 据此前思略特咨询公司的数据报告显示 ， 截至2019年9月 ， 滴滴出行占据了国内网约车市场91%的份额 ， 而美团打车、首汽约车、曹操专车、神州专车、易到用车分别拥有余下市场的2%、2%、2%、2%、1% 。
“滴滴的市场份额 ， 在各地的线下力量 ， 以及目前国际化的布局 ， 无论是哪家并购 ， 都可以产生较好的效果 ， 影响当今的市场格局 。 ”上述不具名资本人士在接受采访人员采访时指出 。
“可以参考美团收购摩拜的风格 ， 滴滴一旦并入美团 ， 是需要并入美团生态的 。 ”上述资本人士认为 。
公开资料显示 ， 2018年4月3日 ， 摩拜卖身美团 。 同年4月4日 ， 美团CEO王兴发出内部信 ， 正式宣布美团和摩拜签署全资收购协议 ， 并表示摩拜管理团队将保持不变 ， 品牌独立运营 。 不过到了2019年年中 ， 摩拜更新换代的共享单车随着美团标志升级 ， 被统一更新成“美团单车” 。
“我个人更偏向于这是在跟投资人较劲 ， 希望在滴滴合并的问题上拿更多谈判筹码 。 ”互联网独立分析师唐欣这样说道 。
其实并不是美团第一次通过价格战的方式来争夺网约车市场 。 2017年2月 ， 美团APP在南京悄然上线打车入口 。 试水一年后 ， 又在2018年3月正式登陆上海 ， 并通过价格战的方式抢占上海市场 。 但网约车的补贴战不在政府容忍的范围以内 ， 双方的这一次交锋立刻被叫停 。
在一年之后 ， 去年4月 ， 美团打车再次出击 ， 接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等出行服务商 。 这意味着 ， 美团正式变身为聚合平台 。
针锋相对
频频布局出行领域的美团究竟看中了什么？
一位接近美团的不具名人士在接受采访人员采访时指出 ， 虽然外卖市场的非餐饮业务的畅想能力很强 ， 但本质上 ， 美团所有业务基本都围绕在“吃住行玩”中 ， 其中网约车具有串联“吃住玩”的关键地位 。
不难看出， 打车在美团各业务之间应用频率非常高 ， 这也是美团推出网约车业务的主要原因 ， 美团当时称其APP数据调研发现有 30%用户对打车有需求 。


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