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|理想汽车上市，增程式这条路走通了吗？


|理想汽车上市，增程式这条路走通了吗？
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理想汽车在美国纳斯达克上市了 ， 这是中国造车新势力的第二股 。 上市意味着取得了阶段性胜利 ， 未来如何走 ， 如何与更多的潜在客户成为朋友 ， 新的征程 ， 这才第一步 。
上次敲钟 ， 李想将汽车之家推上市；这次敲钟 ， 理想汽车正式成为一家上市公司 。
这个80后的创业者 ， 又成功了一次 。
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据公开信息显示 ， 证券代码为“Li”的理想汽车此次发行9500万股 ， 定价为11.5美元/股 ， 筹资金额为10.925亿美元 。
理想汽车欲赴美上市的消息很早就在盛传 ， 直到7月上旬 ， 理想汽车才正式向美国证券交易委员会递交招股说明书 ， 随后在7月30日晚 ， 比计划提前一天完成上市 。
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首日开盘 ， 理想股价随即开始飙升 ， 收盘价达到16.46美元 ， 涨幅超过43% ， 意味着首日市值达到了139亿美元 ， 约合1000亿人民币 。
李想拥有21%的股份 ， 所以 ， 开盘首日身价已达200亿人民币 。
造车之路 ， 亦是坎坷
1999年 ， 李想凭借创办*** ， 获得了人生第一桶金 。 2013年 ， 汽车之家上市 ， 李想身价过亿 。 2015年 ， 李想创办车和家 ， 开始了新造车之路 。
在规划之初 ， 车和家共有2款产品：一款是小而美的SEV ， 另一款是大而强的SUV 。
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SEV的理念挺有趣的 ， 主打全新概念的城市个人出行工具 ， 追求个人出行便捷 。 但由于种种原因 ， 最终没能量产落地 。
所以 ， 在SEV暂停之后 ， 车和家开始全面专注于开发“中大型SUV” ， 要满足家庭出行需求 ， 而且要有长途高续航能力 。
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左手个人 ， 右手家庭 ， 排除消费理念的干扰 ， 这样的产品设计确实认真思考了实际的消费场景 。
那款大中型SUV即是“理想ONE” ， 选择了“增程式”这一独特的动力路线 ， 成为轰轰烈烈新造车运动的一支劲旅 。
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要造车 ， 面临2个问题：一是生产资质哪里来？二是要不要自建工厂？
理想汽车的生产资质 ， 花费了6.5亿元 ， 是从力帆手中收购来的 。
至于自建工厂 ， 则安排在了江苏常州 。 最初设计的年产能是10万辆 ， 包括冲压、焊接、涂装、总装四大车间 ， 满足新车下线的全部工艺需求 。
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万事具备 ， 2019年4月10日 ， 理想ONE正式上市 ， 并在去年年底 ， 逐批开始交付 。
截至今年6月 ， 理想汽车共完成交付新车10473辆 ， 成为国内第二家累计交付超万辆的造车新势力 。
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理想汽车的阶段性胜利 ， 最关键还有2个原因：一是朋友多多 ， 二是钱要省着花 。
造车是个非常“烧钱”的事情 。 如果不烧钱 ， 堆不出技术与产品；如果烧钱不够快 ， 可能还要错过最后的窗口期 。
前前后后 ， 理想汽车总共完成了9轮融资 ， 融资金额超120亿元 ， 主要投资者包括明势资本、成弘资产、利欧股份、首刚基金、梅花创投、美团点评、字节跳动、王兴个人以及李想自己等 。


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