每日侃车|原创 解决电动车两大痛点 补贴后售价12.98-18.28万元 几何C上市
8月7日晚 ， 在杭州西子湖畔 ， 几何C正式上市 ， 综合补贴后指导价区间12.98-18.28万元 ， 起步价比之前发布的预售价低了1万元 。几何C是几何品牌的第二款产品 ， 定位紧凑型纯电动SUV ， 外型延续“多维流动生命体”理念 ， 拥有400km和550km两个不同的续航版本 。
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除了在设计上有看点 ， 几何C还针对目前电动车的两大痛点有针对性的提出了改进措施 。第一：针对电动车续航焦虑问题 ， 几何C利用SEM智能能量管理系统 ， 从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控 ， 提升能量利用率 ， 从而以70kWh的电池能量达到550km的续航表现 。很多电动车剩余电量预算的里程值和真实偏差较大 ， 这套系统通过4套SOC计算逻辑加权 ， 基本能够保证显示里程与实际里程相符 。第二针对电动车保值率较低的问题 ， 几何C推出整车保值回购承诺 ， 用车两年以新车价格的7折保值价回购 。
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【每日侃车|原创 解决电动车两大痛点 补贴后售价12.98-18.28万元 几何C上市】外型延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念 ， 封闭式前脸与几何A风格相同 ， 曲面有明显的内凹 ， LOGO和前置摄像头有小块凸起 ， 看起来简洁大气 。下格栅配备主动进气格栅 ， 能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度 ， 有效降低风阻 。侧腮部分采用扰流气帘造型 ， 并开通真实通风口 ， 能有效降低风阻系数 。车身采用了很多降低风阻的细节 ， 使得风阻系数低至0.273Cd ， 表现出色 。
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前大灯造型非常修长锐利 ， 官方称其为“光棱之刃” ， 内部设有80颗LED灯珠 ， 点亮效果格外醒目 。上方如箭般的是LED日行灯 ， 而外侧三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯 ， 便于掌握充电状态 。
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从侧面来看 ，
几何C(参数|图片)刚柔并济的线条比较流畅 ， 较低的车身很像是一台两厢轿车 。这台车整个车顶都采用黑色涂装 ， 实现了隐藏车顶的效果 。采用了隐藏式门把手降低风阻 。车身尺寸长宽高分别为4432/1833/1560mm ， 轴距为2700mm ， 它的轴距在同级别车中优势明显 。
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尾部造型简洁大方 ， 倾斜的尾窗高度较低 ， 顶部增加尾翼降低风阻 。车身宽厚结实 ， 尾灯独立于车身之外 ， 立体感十足 。尾灯采用大面积熏黑装饰 ， 看上去十分酷炫 。里面的灯带点亮后非常飘逸 ， 贯穿式尾灯配置了216颗LED发光元件 。
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车厢内部则完全是几何品牌的风格 ， 与几何A(参数|图片)的整体格调保持一致 ， 布局简洁而富有科技感 ， 同时在细节也进行了优化 ， 用料也更讲究些 ， 中控台的使用的材质摸起来有些偏硬 ， 但其实是高质量的环保塑胶 。双辐式多功能方向盘采用双色真皮包裹 ， 造型与几何A保持一致 ， 方向盘横辐上设有自适应巡航、多媒体和行车电脑的多功能按键 ， 方便操作 。全液晶仪表盘是小尺寸4.2英寸 ， 但配置了风挡式投屏显示HUD 。
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车厢采用极简主义风格 ， 将实体按键基本取消 ， 上网、视听和车辆设置等功能都集中在中控屏内 。这块悬浮式中控屏尺寸达到12.3英寸 ， 车机系统与几何A相同 ， 功能比较全面 ， 如在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等 ， 上手体验还不错 。
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几何A上的空调控制面板为触控式 ， 几何C改为较为小巧的实体按键式 ， 这样在行车时控制还是更顺手 ， 也更安全 ， 有利于盲操作 。
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挡杆台造型看上去非常简洁 ， 采用大面积金属饰板装饰 ， 看起来有档次感和金属质感 。中央依然是旋钮式电子挡杆 ， 前方蜂窝状触控面板 ， 官方称其为“E-Touch中央超感触控区” ， 集成了360°全景影像、陡坡缓解、车身稳定系统等功能 ， 其实还是光感式控制 ， 经过重新调整 ， 以改善了几何A上强光下看不清的问题 。前方设有带手机无线充电功能的储物板 ， 非常便捷 ， 侧面则是狭长的小型储物格 。
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动力方面 ， 几何C搭载高效的三合一电驱系统 ， 就是把电机、电控系统和减速器集成在一个壳体里面 ， 可以缩小体积 ， 提高了效率 。来自日本电产的驱动电机能迸发出150kW（204Ps）的最大功率 ， 310Nm的最大扭矩 。电池方面 ， 采用能量密度为160.28Wh/kg和183.23Wh/kg的宁德时代三元锂电池 ， NEDC综合续航里程分别为400KM和550KM 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 ， 可以看到底盘平整度比较高 。刹车系统集成了博世的iBooster线控制动系统 ， 当制动力要求不大时 ， 可优先利用电机回收动能 ， 这样既能够回收能量增加续航还能保护刹车 。驾驶辅助方面 ， 目前顶配车型配置了L2级的系统 ， 并带自动泊车 ， 要是这些系统能够下放到中低配车型就更好了 。
侃弟点评：
有了几何A对市场的试水 ， 几何C对于电动市场的需求了解更深入 ， 针对痛点有的放矢升级就显得更接地气 。首先在续航里程上有所增加 ， 而价格反而明显降低 ， 其次 ， 有SEM系统加持用车更放心 ， 再有就是针对客户担心电动车保值率低推出2年7折回购措施 。这些点都是电动车用户最关心的问题 ， 几何C做的比较到位 ， 相信可以赢得电动车用户的信任 。
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