|摩托车的档位是1.0.2.3.4.5，为啥不是0.1.2.3.4.5呢？
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摩托车的档位一般分为循环档和国际档 ， 但是由于我国国产的摩托车大多数都是国际档 ， 所以此处我们默认摩托车的档位为国际档来分析 ， 那么在一般的民用摩托车中 ， 究竟为什么摩托车的档位是按照1.0.2.3.4.5的顺序排列 ， 而非按照0.1.2.3.4.5的顺序进行排列呢？
要解答这个问题首先你得弄懂什么是国际档 ， 如上图所示 ， 民用车国际档设计一般默认为1-0-2-3-4-5-6这样排列 ， 为何我们再次强调是民用车呢？因为如果是比赛专用的摩托车 ， 其档位的排列一般和民用车不同 ， 采用6-5-4-3-2-0-1的顺序排列 ， 这是为了在比赛中更好地升档 ， 我们在此不做过多赘述 。
如果大家有骑过摩托车 ， 应该都能理解这个问题 ， 因为我们一般都是在起步时才会使用一档 ， 而在骑行中时很少会降到一档 ， 因为一般二挡的动力就足以保障我们进行正常行驶了 ， 而降回空档在很大程度上是为了停车 ， 很少有人还会进行经过空档再降回一档这种操作 ， 因为完全没有这个必要 。
而且这种设计也是为了安全起见 ， 毕竟新手上路在遇到紧急情况时肯定会下意识的挂挡降速 ， 这样的设计也更加方便新手挂回空档进行刹车 。 而以前老式的循环档摩托车的设计则是采用0-1-2-3-4-5-1-2的档位排列 ， 如果一个摩托车的驾驶新手在最高档行驶时遭遇突发情况 ， 慌乱之中使用循环档瞬间从5档切回1档 ， 很有可能造成后轮轮胎抱死的情况 ， 这时人会被惯性直接甩出去 ， 如果恰逢前、后有车辆经过 ， 那后果简直不堪设想 。 这也充分说明了国际档对于新接触摩托车的小白来说 ， 更为友好 。
【|摩托车的档位是1.0.2.3.4.5，为啥不是0.1.2.3.4.5呢？】相信说到这里大家都已经明白为什么摩托车的档位设计不采用0.1.2.3.4.5 ， 而采用1.0.2.3.4.5的设计了 。 如果此时阅读文章的你也是一个想要接触摩托车的新手小白 ， 那么小编建议你在购买摩托车的时候一定要问清楚是哪种档位的设计 ， 最好购买较为安全的国际档设计的摩托车 。
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