陈士印|揭秘林彪之子的党羽生活现状，非常凄惨
1971年9月13日凌晨 ， 林彪在山海关机场乘坐三叉戟256专机出逃 。 在途经蒙古的温都尔汗时坠落 ， 机毁人亡 。 鲜为人知的是 ， 当天 ， 除三叉戟256外 ， 还有一架直升机被劫持叛逃 。
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林彪出逃时所乘三叉戟256专机副驾驶康庭梓 ， 当时没有登上飞机 ， 他讲述了这段鲜为人知的历史 。
9月13日凌晨的重要任务
3685号直升机的一位亲历者陈士印 ， 是我在航校时的同学 。 1964年7月 ， 我们一起被分配到34师 。 陈士印后来被调到新成立的四团改飞直升机 ， 1967年空军从法国引进了“云雀”直升机之后 ， 他开始学习飞“云雀” ， 很快就担任飞行副大队长 ， 当时不足30岁 。
1971年春 ， 空军副参谋长胡萍找到分管直升机团的专机师副师长说 ， 空军首长要求 ， 在首长（林彪）身边培养一名直升机飞行员 ， 这位准备学习直升机的人就是周宇驰 。
虽然周宇驰在空军的身份只是司令部党委办公室副主任 ， 但是他与林立果的亲密关系众所周知 ， 所以副师长亲自带周宇驰学习比较先进的“云雀”机 。 作为副大队长的陈士印也被指定担任训练飞行的指挥官 ， 因此 ， 他也认识并接触到周宇驰 。
9月13日凌晨1点多 ， 正在熟睡的陈士印被周宇驰的电话叫醒 。 周宇驰让于新野（时任空军党委办公室秘书）用车把陈士印接到空军指挥学院的小楼里 ， 周宇驰拿出一张16开大小的白纸让陈士印看 ， 上面是用红铅笔写得歪歪斜斜的几个字：盼照立果、宇驰同志传达的命令办 ， 落款是林彪九月八日 。 上面没有红头 ， 下面没有红章 。
周宇驰说有重要任务 ， 让陈士印开直升飞机去北戴河给林彪送文件 。 紧接着 ， 周字驰与于新野、李伟信（时为7431部队政治处副处长）3人在空军指挥学院办公室匆匆忙忙装上一大堆东西后 ， 拉着陈士印赶到沙河机场 。 因为很长时间没有飞直—5型直升机 ， 陈士印觉得没有把握 ， 又叫上另一名直升机飞行员陈修文 。
飞机又悄悄地飞回来了
周宇驰拿着这张林彪手令 ， 骗过了机械师打开直升机 ， 也骗过汽车连连长给3685号飞机加了油 。 最后骗过调度长 ， 通过场站调度室值班员给直升机放飞 。
凌晨3点15分 ， 3685号直升机起飞 。 而那时候 ， 周恩来总理已经通过在空军坐镇的李德生向全国发出了“禁空令” ， 这时张家口机场的歼击机已经起飞 ， 决定对3685号直升机进行空中拦截 。
陈士印和陈修文当然不知道这一切 。 直—5的驾驶舱只能坐3个人 ， 陈修文坐在左边正驾驶员的位置上 ， 陈士印在右边驾驶 ， 周宇驰坐在陈士印的后面 。 他关掉了通话开关 ， 又熟练地关闭了航行灯和机舱所有灯光 ， 说是任务绝密 ， 要保持静默飞行 。
飞机起飞后 ， 周宇驰让两位飞行员向张家口方向飞 。 飞行员质疑：不是到北戴河执行任务吗？周宇驰知道不可能再继续瞒下去 ， 拿出一张北京——乌兰巴托——伊尔库茨克的航线图 ， 命令两位飞行员飞往乌兰巴托 。
陈士印后来告诉我 ， 他们当时对错综复杂的政治局面并不了解 ， 在他们看来 ， 周宇驰是打着红旗反红旗要叛逃 ， 这是他们坚决不能接受的 ， 所以他们一边飞一边想对策 。
其实 ， 这架3685号飞机当时已经处在地面雷达的监视下 ， 张家口一带机场8架歼击机已经起飞 。
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据陈士印回忆 ， 他和陈修文也隐约看到了在飞机周围闪过的小飞机的影子 ， 他们告诉周宇驰 ， 有飞机拦截 。 当周宇驰慌忙伸着脖子往外看的时候 ， 飞行员趁这个间隙 ， 眼疾手快 ， 偷偷把飞机航向表往回拧了180度 ， 并巧妙地操纵飞机向后转弯 。 就这样 ， 直升机调转机头开始返航 。
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