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买车网|2020上半年财报盘点丨丰田销量超大众，福特利润输通用


一方面 ， 全球市场的同步缩减使账面问题变得尤为突出；另一方面 ， 电气化转型等“长半衰期”的事必须要在短期内加速进行 。 “夹缝中生存” ， 何常不是常态？
梳理各大汽车集团上半年财报不难发现 ， 销量下滑、利润为负 ， 是2020上半年的主旋律 。 堂而皇之 ， 整体大环境不景气的背景、能源结构转型带来的过高研发投入 ， 都为大片负号留有足够的解释余地 。
只不过 ， 大篇无聊的下滑数字中间 ， 仍然不乏有趣的细节引人关注 。
丰田半年销量重回第一
丰田汽车日前发布的上半年全球销量数据显示 ， 丰田汽车（包含大发工业和日野汽车在内）的整体半年销量为416.4万辆 ， 同比下降21.6% 。
虽然数字的绝对值是下滑的 ， 但放在全球汽车行业上半年销量同比锐减21.2%的语境下解读 ， 已属不易 。 更难得的是 ， 其销售总量和降幅都要优于大众汽车 ， 并在时隔六年之后重新超过大众汽车 ， 位居世界车企销量榜首 。
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接下来 ， 丰田汽车打算追加在下一代技术领域的巨额投资 ， 把研发支出稳定在1.1万亿日元 ， 占总收入的比例从3.7%提升到4.6% 。 并计划于2021年1月成立一家新的控股子公司Woven Planet Holdings和两家运营子公司Woven CORE与Woven Alpha ， 专注开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务 。
相比之下 ， 大众汽车集团的账面就没有这么光鲜了 。 根据其2020年上半年财报数据显示 ， 大众汽车上半年的全球累计销量为389.31万辆 ， 同比下滑27.4% 。 息税前利润降为亏损14亿欧元 ， 扣除一次性项目后 ， 运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元） 。
业内分析人士认为 ， 大众息税前利润为亏损14亿欧元之中 ， 有高达7亿欧元的特殊项目支出是为了应对“排放门”的后续赔偿与诉讼事宜 。 该事件自2015年首次被爆出以来 ， 已经使其累计赔偿了近320亿欧元（约合人民币2657亿元） ， 几乎是大众集团两年利润的总和 。
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雪上加霜的是 ， 相比特斯拉、丰田等竞争对手而言 ， 大众汽车在软件和自动驾驶方面身处劣势 。 大众集团首席执行官迪斯（Herbert Diess）日前表示 ， 内部正在组建一个新的软件组织 ， 以“实施追赶特斯拉的计划” 。 因此 ， 这势必要投入更庞大的资金与技术支持 ， 更使得陷入业绩困境的大众汽车压力倍增 。
福特上半年利润亏损额高于通用
福特汽车上半年财报显示 ， 公司2020财年中报归属于母公司普通股股东净利润为-8.76亿美元 ， 同比下降167.7%；营业收入为536.91亿美元 ， 同比下跌32.2% 。
其中 ， 福特二季度调整后息税前利润为11亿美元（约合人民币76.45亿） 。 在各大车企普遍盈亏的背景下 ， 显得较为亮眼 。
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事实上 ， 6月份大众汽车以26亿美元的价格从福特手中购入自动驾驶技术公司Argo AI的一半股权 。 福特方面表示 ， 公司在这项投资10亿美元的项目上 ， 共获得了35亿美元的收益 。 正是凭借这笔交易带来的资金入账 ， 福特得以在二季度实现息税前利润转正 。 但除去这笔资金 ， 福特的主营业务仍亏损19亿美元 ， 故其上半年整体以9亿美元的亏损报收 。
即便上半年整体上是盈亏的 ， 但福特表示 ， 公司目前现金流良好 ， 之前启动的控制现金流的措施也达到了预期的效果 。 福特称 ， 即使全球汽车需求下降 ， 也应能够在2020年剩余时间内维持或超过其200亿美元的目标现金余额 。


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