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汽车跑哥|加大的底盘轻松拉货8吨，大单桥过路减免成本低，解放龙VH中卡实拍( 二 )


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空间方面 ， 龙VH 2.-0的大尺寸驾驶室是高顶双卧设计 ， 虽然说驾驶室中间存在鼓包 ， 但丝毫不影响双卧铺的设计 。 上下层卧铺都达到了中卡产品中名列前茅的标准 ， 再加上宽度2320mm的超宽车体 ， 宽度也是名列前茅的存在 。
优秀的动力配置
汽车跑哥|加大的底盘轻松拉货8吨，大单桥过路减免成本低，解放龙VH中卡实拍
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这款龙VH搭载了一台锡柴的6.6升,型号为CA6DL22E5的六缸发动机 。 这款发动机最大功率为220马力 ， 最大扭矩为860N.m 。 如果用户觉得220马力太小 ， 可以选配最大290马力的配置 ， 最大扭矩会达到1100N.m 。 另外 ， 这款发动机目前已经有满足国六排放标准的配置供选择 。
如果觉得6缸发动机太大 ， 希望选择更经济的动力 ， 可以选配排量为4.76升的大柴CA4DK122E5四缸发动机 。 这款发动机功率同样是220马力 ， 扭矩为830N.m 。 论动力表现 ， 肯定是六缸机的表现好 ， 但是论经济性 ， 四缸机肯定更加优秀 。
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解放的卡车拥有一整套完善的动力配置 ， 除了解放动力以外 ， 变速器也是解放自主的产品 。 实拍的龙VH2.0搭载了一台解放的8挡手动变速器 ， 型号为CA8TAX090M1输入扭矩达到了900N.m 。 有对变速器有需求的用户也可以选配法士特的8挡手动变速器 。
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实拍的龙VH 2.0采用了解放378后桥 ， 速比4.111 ， 可选4.333的速比 ， 还有4.444速比的435后桥可以选配 。 既然是快递运输 ， 肯定是更加注重实效性的 ， 所以采用既高效又经济的小速比配置 ， 如果综合工况可以选配4.333甚至是更大的速比 。 另外车桥采用了10孔紧固螺栓设计 ， 180mm的宽制动蹄片和22.5寸的大钢圈 ， 基本上达到了重卡的标准 。
加大的底盘结构 12米的车长 ， 9米6的车厢长度 ， 4X2的驱动形式和18吨的车货总质量基本上可以确定了这辆车就是为快递运输打造的一款对口车型 。 在高速公路按轴收费的运输背景下 ， 轴数越少拉的越多代表着省的越多赚的更多 。
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龙VH的整车重量为9吨出头 ， 在车辆悬挂18吨总质量公告的情况下还可以拉差8吨出头的货物 。 这8吨是什么概念呢？9.65米的车厢一般情况下可以拉60方 ， 装满就是9吨 ， 更何况快递运输基本很少达到满车情况 ， 满车的情况下每方重量也不会有150千克 。 对快递企业来说 ， 选择这种大单桥既可以享受过路费减免 ， 又可以减少车辆采购成本 ， 还可以减少后期使用费用 ， 简直是一举多得 。
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另外 ， 龙VH 2.0采用了280mm的超宽车架 。 12米单桥车的轴距大 ， 而且货物都压载在车身中部 ， 宽车架可以保证底盘承载能力的稳定性 ， 而且也能够保证车辆行驶时的稳定性 。
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油箱的配置与动力配置 ， 车辆运营工况也形成了正比 。 龙VH 2.0快递车型采用了容积为300升的铝合金油箱 ， 虽然说油箱不大 ， 跑1500公里应该没什么问题 。 正常情况下9米6快递运输车都是省际或者跨省运输 ， 而且快递运输车在任何城市都不用担心油箱容积 ， 所以油箱容积刚刚好即可 。
总结 龙VH 2.0的各方面配置都进行了放大 ， 大尺寸驾驶室 ， 大发动机 ， 大变速器和大车桥以及大车架 ， 都有些重卡车型的感觉 。 9米6的车厢长度和可靠的底盘 ， 同样保证了车辆的运载能力 ， 出勤率和车辆的运营能力 。 而购买一辆大品牌的载货车 ， 同样也是保证出勤能力的关键 ， 也能够为用户创造更多的盈利 。


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