汽车跑哥|加大的底盘轻松拉货8吨，大单桥过路减免成本低，解放龙VH中卡实拍
快递运输本身就是一个利润非常大的运输形式 ， 今年受到按轴收费的影响 ， 快递运输车的格局也发生了变化 。 原先采用1拖3的牵引车今年慢慢的变成了1拖2 ， 四轴的收费就比三轴低 。 而原先采用8X4, ， 6X4载货车的快递公司也趁着换车潮流将车辆更换成4X2的大单桥载货车 。
很多卡友就会疑惑了 ， 减少车轴不是白白的降低载货重量吗？其实快递和普货的差距还是很大的 ， 因为快递是轻泡货 ， 有时候使用多轴车身可能会造成浪费 ， 快递每一方重点就是150千克 ， 100方才15吨 。 在快递运输市场底盘规格过大不仅不是好事 ， 还会造成过路费 ， 车辆保养费用 ， 保险费用的额外开销 。 今天我们就来介绍一款很适合快递运输的中卡——解放龙VH 2.0 。
龙VH这款车是解放龙V系列中卡的大尺寸驾驶室车型 ， 按照卡友的话来说 ， 现在我们看到的龙VH其实就是套用了解放悍V系列中卡的大尺寸驾驶室的一款中卡 。 由此可见 ， 龙VH的驾驶室空间是多么充沛 。 而2.0系列车型其实就是龙V的升级换代款 ， 于2019年推出 。
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关于龙VH 2.0的造型外观也有很多可圈可点的地方 ， 现在我们所见到的这种蜂窝状分段式前脸造型就是龙V2.0系列车型的最大标志 。新款外观的推出也是想让龙V系列和JH6重卡等车型更贴近 ， 形成家族化的设计 。
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左右两边的车灯也是龙VH上可圈可点的地方 ， 熏黑式设计使得前脸看上去更加高端 。 车灯集成了LED日间行车灯 ， 作用不仅仅是提高白天的识别程度 ， 还有就是让整车看上去更具高级感 。
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后视镜方面龙VH则采用了造型比较简单的支架镜 ， 虽然美观程度稍差 ， 但优点就是维护方便成本低 。 另外这款后视镜还支持电动调节等功能 ， 虽然看上去简陋但是功能十分齐全 。
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一般的中卡产品采用的都是半悬浮驾驶室 ， 也就是后部带减震 ， 前部还是硬链接 。 而龙VH2.0采用四点悬浮气囊减震 ， 在同级别产品里面配置算是非常优秀 。
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在与龙V老用户交谈的时候他们对于龙VH2.0的内饰很是津津乐道 ， 打开车门就可以看到布包裹的车门内护板 ， 手感非常好 。 虽然这块区域不会经常触摸 ， 但是多多少少让人感觉车辆内饰更加精致了 。
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主驾的座椅采用了气囊减震设计 ， 如今气囊减震已经不是什么稀奇设计了 ， 功能更加关键 。 除了传统的高低 ， 前后和角度调节以外 ， 龙VH 2.0驾驶室座椅还带有腰部支撑调节 ， 座椅通风 ， 可以选配座椅加热功能 。 总而言之 ， 舒服的座椅开起车来不会累 ， 这样也可以积攒一定的车型口碑 。
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驾驶室内部一改我们对中卡车型驾驶室简陋的认知 ， 和JH6等解放其他产品造型相同的多功能能方向盘 ， 带有液晶屏的对称仪表盘都是十分重卡化的配置 。 整车的内饰采用了黑色镜面板和灰色的塑料进行装饰 ， 之间还增加了不少蓝色的装饰条 。
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