中型SUV|冠道更香还看啥汉兰达，操控性良好有推背感，关键是2.0T引擎+9AT波箱
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在国内车市中 ， 如果说最受欢迎的 ， 那当之无愧是SUV车型了 ， 它兼具动力强劲 ， 空间舒适 ， 深受大众的喜爱 。 如同电子产品一样 ， 汽车行业为了扩大市场占有 ， 众多的厂家也在不断的推陈出新 ， 产品的周期越来越短 ， 经典车型的出新率也越来越高 。 而日产车具有不错的油耗性 ， 稳定性 ， 也比较受国内民众的喜爱 ， 而本田和丰田又作为日产车的代表类型 ， 在国内具有不错的销量 。 我们今天来说一说 ， 本田汽车的换代产品 ， 本田冠道 。 看腻了汉兰达就选它 ， 自带贵族气质 ， 提供2.0T和9AT波箱 。
外观上进行了一定程度的升级 ， 全新的进气格栅更加具有层次感 ， 中网也使用了更粗的镀铬装饰条来进一步提升车辆的硬朗风格 。 同时 ， 前包围也使用了全新样式 ， 看起来也更有豪华感 。 黑色A柱、多幅式柳叶状轮毂以及四出排气设计 ， 则是为车辆带来较强的运动感 。 日系SUV别漏看它 ， 要性能有性能 ， 匹配9AT变速箱 。
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在配置方面 ， 新款冠道升级了脚踢式电动尾门 ， 提升了用车便利性；新增的SDA直行驾驶辅助系统能够在倾斜的道路上帮助驾驶者更加轻松地让车辆保持直线行驶；HDC陡坡缓降控制系统能够在车辆下坡时让车速自动保持在8公里/小时到20公里/小时范围内；Honda SENSING辅助系统的运用也变得更加丰富 。 送我汉兰达也不换 ， 经济耐造质量高 ， 关键是提供SPORT模式 。
对于冠道来说 ， 舒适性才是用户硬性诉求 。 在实际体验中 ， 悬架也是达到了想象中的状态 ， 对于路面上细微的颠簸过滤非常彻底 ， 甚至让路感变得有些虚无了 ， 铺装路面常见的起伏和坑洼都能很好地保持车身稳定 ， 给车内乘员足够的平静感 。 在侧倾抑制方面 ， 避震器的调校就显得有些偏软了 ， 稍快一些的过弯车身会出现较为明显的侧倾 ， 总的来说冠道的这套动力总成能够在直线中给到你一定的推背感 ， 但在山路中你还是稳当的驾驶就好了 。 大五座SUV首选它 ， 配置丰富做工好 ， 2.0T发动机爆272匹马力 。
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总的来说 ， 冠道还是当年大家印象中的冠道 ， 省心且实用 ， 在外观上微调之后 ， 稳重的属性又稍微往年轻运动偏移 ， 如果动力调校能再激进些 ， 隔音效果能再棒些 ， 最低配和次低配的配置能稍微增加些 ， 也许会有更多的90后加入到冠道这一大家庭中去 。 城市SUV它空间更大 ， 豪华外观更吸睛 ， 搭配1.5T发动机爆193马力 。 #冠道#汉兰达收藏
在配置方面 ， 新款冠道升级了脚踢式电动尾门 ， 提升了用车便利性；新增的SDA直行驾驶辅助系统能够在倾斜的道路上帮助驾驶者更加轻松地让车辆保持直线行驶；HDC陡坡缓降控制系统能够在车辆下坡时让车速自动保持在8公里/小时到20公里/小时范围内；Honda SENSING辅助系统的运用也变得更加丰富 。 送我汉兰达也不换 ， 经济耐造质量高 ， 关键是提供SPORT模式 。
【中型SUV|冠道更香还看啥汉兰达，操控性良好有推背感，关键是2.0T引擎+9AT波箱】对于冠道来说 ， 舒适性才是用户硬性诉求 。 在实际体验中 ， 悬架也是达到了想象中的状态 ， 对于路面上细微的颠簸过滤非常彻底 ， 甚至让路感变得有些虚无了 ， 铺装路面常见的起伏和坑洼都能很好地保持车身稳定 ， 给车内乘员足够的平静感 。 在侧倾抑制方面 ， 避震器的调校就显得有些偏软了 ， 稍快一些的过弯车身会出现较为明显的侧倾 ， 总的来说冠道的这套动力总成能够在直线中给到你一定的推背感 ， 但在山路中你还是稳当的驾驶就好了 。 大五座SUV首选它 ， 配置丰富做工好 ， 2.0T发动机爆272匹马力 。
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