巴拿马运河|世界上最贵的收费站，过一次要150万，中国每年该国交上亿路费！( 二 )
来自55个国家的4万名工人对毒虫遍布的密林、潮湿闷热的热带雨林气候水土不服 ， 大批量的感染疟疾、黄热病等 ， 项目时间过去大半预算资金也用完了任务只完成了三分之一 ， 法国只好换个负责人 ， 与哥伦比亚政府也商讨了协商 ， 支付1000万美金的补偿费已延期4年 。
法国终究还是没有完成这项艰难的工程 ， 哥伦比亚不得不还是找到了美国 ， 关于运河的修建签订了《美马条约》 ， 美方一次性为这条航道支付1000万美元 ， 后续每年25万美元 。 有着先进技术的美国介入使这项耽搁了许多年的工程终于重启 ， 且把修建成本降到了3.52亿美元 ， 1914年8月15日巴拿马运河完成了试航 。 这条改写了世界航海史的运河从一个想法经历4个多世纪终于变成了现实！
巴拿马运河全长81.3公里 ， 宽为300米 ， 最窄的地方也有152米 。 其实这条运河的长度跟咱们的京杭大运河相比是差远了 ， 但是巴拿马运河的实际意义极其重要 。
它可以通过5万吨的海轮 ， 且沟通了太平洋与大西洋 ， 使航船不用再绕整个南美洲航行1.2万公里而是通过8.1公里的运河 ， 大大缩短了太平洋与欧洲的航线时间达20%以上 。 它也被誉为19世纪最伟大的工程之一 ， 也因为开凿过程的艰辛以世界桥梁的身份被纳入世界七大工程奇迹 。
巴拿马运河的中国缘分巴拿马运河在修建的的时候 ， 有将近20万中国工人南下投身其中 ， 而在异国人中肆虐的各种传染病 ， 洪水、工程事故中丧命黄泉的中国人不在少数 。 2004年巴拿马国会还通过议案确定每年的3月30日为华人日 ， 以纪念华人对修建巴拿马运河的贡献 。
而因为这项工程而永久留在异国他乡的中国人则更多了 ， 时至今日在巴拿马300万人口中有十分之一具有中国血统 。 华人在巴拿马的社会地位也逐渐升高 ， 有人官至部长、国会主席 。
巴拿马运河使用最多的周边国家中当然也要数进出口大国中国了 ， 而通过运河一次收费22万美元 ， 折合人民币就是150万元 。 运河主权回归巴拿马政府后 ， 还进行了长达9年的扩建 ， 提高了运河的运输能力 。
现在的巴拿马运河每年通过1.7万艘轮船 ， 运输货物超过6亿吨 ， 那么过路费就要收取255万人民币 ， 而中国每年缴纳的路费也是上亿元 。 但是相比绕远道浪费时间来说 ， 这个路费也是值得的 ， 毕竟运河无论是修建还是后期维护也需要大量资金 。
而今的巴拿马运河横跨整个巴拿马海峡 ， 贯通中美洲连接两大洋 ， 它承载着全世界各地的货船 ， 也展示着人类建筑史上的最高水平 。
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