车家号|离全自动驾驶再近一步！凯迪拉克CT6超级巡航型试驾
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说到凯迪拉克这个品牌 ， 相信很多人都会有与笔者相同的记忆 ， 20世纪末大街上出镜率极高的那台豪车凯迪拉克Fleetwood以及时不时还能见到的加长礼宾轿车 ， 但时过境迁 ， 曾经的经典早已退居幕后……如今 ， 想领略凯迪拉克对于豪华的诠释 ， 我们更多的还是要通过其在国内的旗舰轿车CT6 ， 当然这款车除了豪华以外 ， 还有一个“杀手锏”——SuperCruise超级智能驾驶系统 。 那么 ， 对于这样的一台旗舰轿车 ， 它会有怎么样的表现呢？接下来我们通过试驾体验来告诉各位 。
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CT6现阶段来说已经不算是新车了 ， 即便是超级巡航型车型 ， 毕竟仅仅是新增加了SuperCruise超级智能驾驶系统 ， 所以本文就不对CT6的外观内饰进行解读了 ， 若是感兴趣的朋友可以点击我同事此前的文章《这款“概念车”即将开售！实拍全新凯迪拉克CT6》进行阅读 。 而本文仅针对驾驶感受与超级智能驾驶系统使用进行解读 。
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动力系统仍是2.0T+10AT的组合 ， 也是老朋友了 ， 最大功率174kW（237Ps） ， 最大扭矩350N·m 。 至于发动机最大亮点莫过于可变缸技术的应用 ， 变速箱方面无疑就是挡位较多 ， 的确也是如此 ， 就挡位数而言的确是领先一众竞品车型 。
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相信不少消费者对于美系车还是有着些许的抵触 ， 原因在于此前很长一段时间内绝大多数美系车在油耗、操控等方面表现欠佳 。 当然凯迪拉克品牌车型同样也有过类似的问题 ， 不过近年来凯迪拉克在这些方面却是铆足了劲进行改变 ， 而最佳成果则是全部用在了CT6上 。
说实在的 ， 我开习惯了小车在上车前对于CT6还是持不易近人的态度 ， 而事实却恰恰相反 ， 这款车极易上手 ， 油门调校偏灵敏 ， 但不是很“贼”的感觉 。 整体的脚感相当线性 ， 并且有很强的应答感 ， 就是说你踩下多少油门踏板或是你脚下用了多大的力 ， 它在速度上都会给予相应的回答 。
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上面也说到了CT6油门调校偏灵敏 ， 我认为这并不是掩盖其中大型车采用2.0T发动机的不足 ， 因为其动力参数表现不算差劲 ， 实际表现也是如此 。 此外 ， 足够线性的动力输出也让人倍感舒适 ， 再加之动力响应迅速 ， 说其动力表现能做到随叫随到也不为过 。 但对于追求运动的用户来说 ， 这台车不太能满足你 ， 因为它没有一个明显的动力爆发点 ， 而这自然离不开其2.0T相对较小的排量 ， 但在其定位的角度来看 ， 没有爆发力也并非坏事 ， 难道中大型车不就应该表现的成熟稳重吗?
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