继港珠澳大桥后，原班人马再接手一项复杂工程，预计2023年竣工其中大名鼎鼎的港珠澳大桥

中国的基建技术和桥梁的建设是遥遥领先的，其中大名鼎鼎的港珠澳大桥，是中国境内一座连接了3个城市的跨海大桥，其实港珠澳大桥的海底管道也是由33节巨型沉管完成的，每节长180米，最大排水量8万吨，最深的地方在44米处。这样的壮举在世界上也并不多见，所以在海底隧道的经验方面，我们还是有很高知名度的。所以这次港珠澳大桥的原班人马再次出手，接手了有一项复杂工程，预计2023年竣工。

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大连湾海底隧道，穿越黄海侧大连湾，连接大连东港商务区与钻石湾，是中国交通建设史上继港珠澳大桥后有一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准高的跨海交通工程。其中海底隧道主线长5.1万米，共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，重量约6万吨。目前，海底隧道项目已全面开工建设，沉管预制场已主体完工，首节沉管混凝土已经开始浇筑，工程南、北岸以及海上隧道主线沉管基础也已全面展开。

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整个项目建设其为50个月，耗资92亿，海底隧道工程计划2023年6月底项目竣工通车。目前大连市只有东北路和东联路两条快速通道，随着城市交通量的不断增加，道路十分拥挤，项目建成后，降为大连市新增一条贯通南北的快速通道，并有效缓解大连C字型空间结构形成的交通瓶颈，对于缓解交通压力、优化城市工程、推动大连湾两岸一体化，优化甘井子区道路通行能力，都具有十分重要意义。

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该工程全线设置3对匝道，其中北岸设置一对双车道匝道接梭鱼湾20号路，南岸在中信海港城西侧设置一对双车道匝道接民主广场方向、在港隆西路港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向；匝道全长2261米，其中明挖暗埋隧道长1390米、敞开段长455米、地面道路长416米。人民路设置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段长162米、敞开段长263米。

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因为港珠澳大桥的隧道修建段就是采用的沉管法，此时中国已经成熟掌握先进的沉管法修建隧道，大连湾海底隧道的正式开工是于2017年年初，隧道全长设计为5100米，采用沉管法修建的隧道为3080米，这些海底沉管距离海面最低的也在20多米，总共需要达180米的大型沉管18节，其中每一根沉管的重量就高达6万吨，这些在海底的沉管将可以使用100年，自从大连湾海底隧道全面复工以来，我国为此项目建造的沉管加工将在下月底完工，其规模在国内位居首位。
【继港珠澳大桥后，原班人马再接手一项复杂工程，预计2023年竣工】
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届时，大连湾海底隧道将成为大连湾的城市快速路，其设计为双向6车道，隧道内的最高时速为60公里，随着大连湾海底隧道的全线贯通，南有港珠澳大桥，北有大连湾海底隧道的画面将呈现在世人面前，助力渤海和黄海等区域的经济联系。

继港珠澳大桥后，原班人马再接手一项复杂工程，预计2023年竣工

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