这个“广州军团”，火了！( 二 )
在川流不息的大街小巷 ， 一枚藏于锁机的小小芯片 ， 让人们能随时随地开展一段摩拜单车上的骑行 。 “在竞争摩拜的卫星导航芯片供应商的时候 ， 我们的TD1030芯片以特别优异的性能 ， 战胜了两家在卫星导航领域的世界顶级公司 。 ”泰斗微电子总经理助理韩冰说 。
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泰斗微电子研发实验室（受访者供图）
【这个“广州军团”，火了！】在货如轮转的南沙港口 ， 依托高精度导航芯片和5G网络 ， 南沙四期明年将成为全球第一个水平运输无人驾驶集装箱卡车的自动化码头 ， 为全球无人码头提供“广州方案” 。
海格通信北斗导航领域的技术专家田震华告诉采访人员 ， 在无人码头项目实地论证过程中他们发现 ， 码头上各种集装箱、桥吊等会对信号带来很大遮挡 ， 需要针对性研究方案 。 海格通信自主研发的“面向复杂电磁环境的北斗导航创新技术研究及产业化”技术有针对性地解决了这一问题 。 通过集成抗干扰和多源融合处理的芯片化解决方案 ， 把在复杂环境的定位成功率从70%提升至95%以上 。 该技术获得了2019年度广东省科技进步一等奖 。
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海格通信发布国内首个支持北斗三号应用的全芯片解决方案（受访者供图）
对于北斗三号全球卫星导航系统正式开通 ， 田震华十分振奋 。 25年前 ， 田震华就来到了海格通信的前身——国营第七五〇厂 ， 新中国成立后最早从事通信导航领域研制的厂家之一 。
如今 ， 海格通信已发展成为国家重点领域最大的北斗导航设备提供商 ， 构建起“芯片、模块、天线、终端、系统、运营”的全产业链 。 “海格通信将以‘北斗+5G’领域应用的先行者为己任 ， 与国家同频 ， 与时代共振 ， 全力推进北斗规模化应用 。 ”
国产技术的破壁之路：
“不只是价格竞争 ， 更是科技和质量的比拼”
中国卫星导航定位协会发布的《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》数据显示 ， 2019年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达3450亿元 ， 2011至2019年 ， 该产业总产值年均增长达22.1% 。 更可喜的是国产技术和产品占比一路走高 。
“在中海达成立的1999年 ， 国产高精度卫星导航设备在国内市场的份额仅有5%左右 ， 但2018年这个比例升至95% ， 完全实现了进口替代 。 ”中海达董事长助理兼测绘公司总经理鲍志雄对采访人员说 。 在他看来 ， 中国地信设备行业的进口替代 ， 并非仅仅是价格上的竞争 ， 更是科技和质量上的比拼 ， 甚至在诸多科技前沿领域成为引领者 。
在更为上游、在本世纪初同样
曾被海外巨头垄断的卫星导航芯片市场 ，
以泰斗微电子为代表的本土企业 ，
也走过了一条艰辛的破壁之路 。
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泰斗微电子（受访者供图）
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泰斗微电子成立于2008年 。 那一年 ， 地球上空只有5颗北斗卫星 ， 远不及今天的55颗 。 而在广东 ， 尽管生产了全国逾六成的车载导航设备 ， 产品里的芯片却没有一枚产自国人之手 。 在广东省科技厅的谋划下 ， 泰斗微电子成立了 ， 次年便推出国内第1款北斗导航SOC基带芯片 。
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然而在2015年里 ， 这家企业陷入“中低端市场打‘价格战’、高端市场被外商垄断”的困境 。 “接下来两年 ， 公司把所有的钱和研发人员 ， 都投入到TD1030芯片的自主研发 。 两年时间里 ， 研发人员和管理人员吃住在一起 。 管理层几乎每个人都把房子抵押给银行 ， 确保给研发人员发工资 。 ”
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