【】多地进入“炙烤模式” 高温下他们书写劳动人生( 二 )

　　张忠就是其中的一位。

　　他是国网江苏启东市供电公司抢修班班长。一入伏天，抢修班的工作就忙碌起来。因为高温天气电网负荷大，有些区域会出现电网超载运行，甚至严重过负荷导致停电故障。如果有故障需要处理，抢修班必须第一时间到达现场。

　　在带领队员巡查当地10千伏吕北线时，张忠发现一处配变低压保护开关箱接线端子处有零星火花闪烁。他们立即拿出红外测温仪，对准火花处一扫——69摄氏度！测温仪显示出一个惊人的数字。正常情况下该处温度不会超过40摄氏度。

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7月24日，在石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司西兆通车辆段联合检修库内，检修技工在地沟里进行车辆底部吹扫作业，确保客车在高温情况下安全运营。新华社发（郑荣玺摄）

　　“必须尽快处理，否则一旦造成过热保护跳闸，就会导致周边多户居民停电。 ”张忠和抢修人员迅速展开抢修，更换接线端子处发热氧化的螺栓。户外三十五六摄氏度的高温下，他们卡其色的长袖工作服一会儿就被汗水浸透了。

　　张忠说，高温抢修期间，自己和队员们经常没有食欲， “就是多喝水，喝完水接着又出一身汗，工作服就没有干的时候。 ”

　　作为抢修班班长，张忠这几年基本没有休过假，一年365天随时待命。 “之前梅雨季节连续暴雨，岗位上所有人都在加班加点抢修，我每天也最多能睡上四五个小时。 ”他说。

　　在他看来，不管是高温、暴雨，还是大风、寒潮，肩负着应急抢修任务的电力人，就该“奋战在保供电的第一线” 。

　　守护高铁安全路的桥隧“神探”

　　一大早，在京哈高铁承沈段大凌河西支特大桥的梁体内，传来阵阵富有节奏的敲击声。

　　这是沈阳高铁基础设施段牛河梁高铁综合维修车间桥梁工区班长王玉兴带领着4名作业人员，在30多米的高空中进行桥梁检修作业。

　　自担任桥梁工区班长开始，王玉兴就坚持带领职工严格落实桥隧检查维修作业标准，钻隧道、爬桥梁，起早贪黑认真检查，严把安全质量关，多次发现和处置隧道二衬裂纹、空响、掉块等安全隐患问题，为高铁动车运行平稳畅通架起安全路。因他手中的检查锤总能准确无误地查找出梁体的“病害”隐患，他被工友们亲切地称为桥隧“神探” 。