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宽哥看车|老徐！”，“辛苦了

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7月31日 ， 北汽集团召开领导干部大会 ， 北京市领导列席 ， 按照安排 ， 姜德义同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长；徐和谊同志因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务 。
63岁的徐和谊 ， 算是定格干满了 。
在北汽集团的官微下 ， 有很多善意的留言 ， 也许是粉丝 ， 也许是员工或其他 ， 但是有两句大概能够得到很多人的共鸣：
“辛苦了 ， 老徐！”“北汽的历史上会有徐总的一席之地 。 ”
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两年前 ， 在北汽60周年会后采访中 ， 徐和谊告诉媒体：“我喜欢听一首歌 ， 叫《向天再借500年》 。 ”发展北汽自主 ， 时间还是太少 ， 太紧迫 。 彼时他说 ， “不要盲目唱衰或唱赞歌！企业要耐住寂寞 ， 舆论也要多给一点时间 。 ”
可惜在老徐退休前的最后两年 ， 北汽自主壮志未酬 ， 又遇上了中国车市30年来首次负增长 ， 市场连续三年缩水 ， 最后一年更是百年不遇的全球大疫情 。 尽管徐和谊一直马不停蹄的为北汽自主奔走 ， 北汽蓝谷上市 ， 北汽自主板块整合 ， 品牌焕新、升级换标……但是留给徐和谊干自主的时间终究是太少 。
回首徐和谊服务北汽的18年 ， 可圈可点的高光时刻很多 ， 可以说 ， 没有徐和谊 ， 也许没有今日的北汽集团 。
2019年北汽集团营业收入为5012.3亿元 ， 同比增长4.26% ， 成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业 。 在整车销量上 ， 2019年北汽集团累计销量达226万辆 。 位居行业排名第四 。
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2002年 ， 徐和谊从中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任调任北京现代公司党委书记、董事长 。 在他的积极努力下 ， 北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录 。 北京现代当年筹建、当年出车 ， 仅用63个月便实现累计产销100万辆 ， 这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度” 。
2006年10月起 ， 徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长 ， 统帅北汽全方位的业务版图 。 在他的带领下 ， 北汽走上集团化发展道路 ， 他推出“大北京”品牌战略 ， 加速开启了北汽自主质变跃升的全新征程 。 他开创了北汽开放合作的新格局 ， 与戴姆勒在股权层面、全产业链等方面实现深度合作 。
【宽哥看车|老徐！”，“辛苦了】2007年便致力于新能源汽车的研发与产业化 ， 建立起国内第一家新能源汽车股份制企业北汽新能源 。
2014年12月19日 ， 北汽股份成功在H股上市 ， 北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商 ， 也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业 。 北汽股份香港上市 ， 标志着北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步 。
“北戴合”项目使北汽股份公司得以引入戴姆勒汽车作为战略投资人 ， 实现了对北京奔驰的合并报表 ， 并无偿获得了奔驰E级车平台 。
2018年 ， 北汽新能源作为国内首个独立运营、首个实现股份制改造的新能源汽车企业 ， 率先登陆A股市场 ， 成为“中国新能源汽车第一股” ， 并在员工股权激励等体制机制改革方面走在行业前列 。
2019年 ， 北汽集团投资戴姆勒股份公司 ， 持有5%股份 ， 成为戴姆勒第三大独立股东 ， 实现双方交叉持股 ， 北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系成为中德合作的绝佳范例 。
徐和谊执掌北汽集团的十四年间 ， 北汽集团业绩逐年攀升 ， 成为中国及全球汽车行业增长最快的汽车集团之一 。
数据显示 ， 2009年 ， 北汽集团完成北京市“百万千亿”目标 ， 即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元 。 2019年 ， 北汽集团实现整车产销226万辆 ， 行业排名第四位 ， 营业收入5012.3亿元 ， 成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业 。


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