见史简谈|却不愿意空投坦克，原因是什么？，伞降可以空投伞兵和战车( 二 )
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当然 ， 重心这个问题其实也特别容易解决 ， 提前找准就可以了 ， 最不济还能在坦克下方增加配重板 ， 毕竟不管怎么说 ， 没有人驾驶的战车可不会自己跳伞 ， 这个配重板同时也兼具着引导战车离开机舱的作用 。
那么接下来也就面临着另外一个问题 ， 如何保证坦克能够顺利的降落到预定地点？
一方面是因为投放物体的重量越大 ， 那么降落伞也就越大 ， 被发现的几率也就越大；另外一方面则是还得保证战车能够不被风给吹跑了 。 
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毕竟坦克是死物 ， 不像伞兵那样还可以通过主动微调来调整方向 。
所以最直接也是最简单的解决办法 ， 就是增加降落速度 ， 借重力来尽可能的保证降落范围不会偏离太大 ， 然后将冲击力转移到战车的悬挂或者战车下方的缓冲装置上面 。
这也是现代重装空投速度普遍被限制在10米每秒左右的主要原因 ， 而此前的第一代重装空投 ， 其降落速度更是达到了20米每秒左右 ， 反观伞兵 ， 其降落速度一般都在五米每秒左右 。
这还是在不被敌人攻击的情况 。 如果被发现了 ， 那么大的降落伞 ， 几乎就与活靶子没啥区别了 ， 更快的降落速度无疑也能够在一定程度上减少被敌人发现的机会 。 
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前文所说的俄罗斯之所以能首次实现载人重装空投 ， 其实就是因为俄罗斯在重装空投之时 ， 会提前将驾驶员以及其他操作员固定在一个特殊的“缓冲座椅”里面 ， 到地面后会再次换成正常的座椅 。
否则单凭人类自身的力量 ， 是很难承受得住战车落地瞬间所产生的巨大冲击力的 。
这点其实跟分开空投继而再找过去没啥太大的区别 。 压根不是很多人所想象的落地就能开 。 毕竟要换座椅不说 ， 降落伞以及伞绳还是要整理下的 。
这还不算完 ， 因为即便是这样 ， 还得考虑地面的环境因素 ， 一旦降落到斜坡上或者下面刚好有一颗大树 ， 那么就很有可能因为重心变化而导致侧翻 ， 甚至完全翻转 ， 如下图 。 
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至于降落伞故障导致无法开伞或者出现翻车的情况 ， 相信就不用笔者多说了吧 ， 直接看图就行了 。
这里要注意下 ， 重装空投无法开伞的故障率或者翻车的几率其实并不低 。 
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回收难度大
那么最后我们再来说说回收方面 ， 毕竟一个主战坦克造价昂贵 ， 动辄几百上千万 ， 就好比美国的M1A2主战坦克 ， 一辆造价就高达近600万美元 ， 也不能开几炮就扔是不是 。
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