见史简谈|却不愿意空投坦克，原因是什么？，伞降可以空投伞兵和战车
1903年 ， 美国的“莱特兄弟”二人利用手头所精通的修自行车的技术 ， 造出了世界上第一架真正意义上的飞机“飞行者一号” ， 正式开启了航空领域的新纪元 。
得益于18世纪工业革命所打下的坚实工业基础 ， 在不到十年的时间里 ， 美国、意大利、德国、法国、以及英国等诸多欧洲国家很快就将飞机用在了军事用途上 。 
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继而到了1930年 ， 苏联更是组建了第一支真正意义上的伞降兵支队 。 因为伞兵完全可以出其不意的对敌后军事、政治、经济等战略要地发动突然袭击 。 有着极大的战略优势 。
这也就导致各大军事强国也纷纷将注意力转向了“伞兵”这一个全新的空降陆战兵种之上 。
之后更是有许多国家在空降兵的基础上又衍生出了一个全新的军事战略体系 ， 也就是我们今天要讲的“重装空投” ， 即是在特殊环境下投放重型战略物资的空投体系 。 
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现代军队不愿意空投坦克
可是即便发展到如今 ， 伴随着科技的日新月异 ， 虽然越来越先进的伞降技术可以空投伞兵和战车 ， 但是却基本都不愿意空投坦克 。
就好比当前具备“重装空投”能力的中国、俄罗斯、美国、以及乌克兰等国家之中 ， 可曾有哪个国家有过空投“主战坦克”的记录？
并没有！
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中国重装空投的最近且最重记录是在2016年的一次演习中 ， 用“运-9”运输机一次空投了三辆“ZBD-03空降战车” ， 单个战车重8吨左右 。 
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美国空投过的最重的战车是“M551”轻型坦克 ， 个体整备重量在15吨左右 ， 不过不是高空投送 ， 而是低空伞降 。 美国的高空重装空投往往是悍马等高机动战车 。
【见史简谈|却不愿意空投坦克，原因是什么？，伞降可以空投伞兵和战车】值得一提的是 ， 别看“M551”轻型坦克有个坦克的名字 ， 其实也是伞兵战车 ， 因为其主要追求的并非防御和攻击力 ， 而是更高的机动性 。
顶多也就是在主战坦克火力无法覆盖的时候 ， 才会发挥出其轻型坦克的身份 ， 暂时为主战坦克提供下火力支援 ， 平常基本都是用来侦查的 。 
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就连向来以军事强国著称的俄罗斯 ， 其空投的也只是伞兵战车 ， 不过俄罗斯有个“重装空投”领域目前还是世界第一 ， 因为俄罗斯首次实现了载人重装空投 。
那么是什么原因导致现代军队不愿意空投坦克呢？难道是因为运输机的重量限制？毕竟随随便便一款主战坦克的重量都达到了40~60吨 ， 就好比我国的99式主战坦克 ， 其重量就在50吨左右 。
其实不是 。 
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运输机的最大载重量
咱们就以苏联在1971年首飞成功的“伊尔76”来举例吧 ， 作为直到2020年都还在服役的一款军用战略运输机 ， 它无疑是极为成功的 。
而伊尔76早在还是一张设计图的时候 ， 其最大载重量就已经预设到了40吨以上 ， 后来随着不断的改进 ， 最大载重量更是提升到了60吨 。 
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更别提乌克兰还有一款首飞于1988年 ， 机舱载重量达到了惊人的250吨的运输机 ， 也就是“安-225”战略运输机 ， 虽然当前全球只有一架 ， 还是苏联留下的 ， 可这一架却是拉过“暴风雪”号航天飞机的 。
那么拉个吨位普遍在40~60吨的主战坦克是事吗？显然不是事 。
至于还有人可能要说的尺寸问题 ， 毕竟主战坦克普遍很大 ， 这个其实根本不是问题 ， 因为每一款运输机之所以能被研发出来 ， 其实都是有其预设运输目标的 。
就像前面说的那个“安-225”战略运输机 ， 其研发出来的目的就是为了拉航天飞机 。 以中国、美国、以及俄罗斯的财力 ， 难道还造不出来一款运输主战坦克的运输机？显然不可能 。
所以 ， 真正导致现代军队不愿意空投坦克的问题其实不在于运输机 ， 而是出在空投过程以及后续的回收方面 。 
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重装空投难度大
可能很多人觉得重装空投其实就跟空降兵差不多 ， 无非就是装个更大的降落伞 ， 或者多加几个降落伞 ， 但其实远没有大家所想的那么简单 。
就拿伞兵来说 ， 在跳伞之时 ， 由于伞包是背在人体的背上的 ， 所以重心是在人体的下半部分 。 所以也能够顺利的用双腿落地 ， 这个没错 。
可是这样的重心分配方式你让坦克试试？那跟伞包绑在脚上跳伞有啥区别？
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